中国未来七大超级工程！空间站只是开始? 墨脱水电站等于2个三峡?

中国空间站
随着神舟13号飞船的升空，网络上也开始被空间站刷屏，目前，中国的天宫依然处于建设状态，并不是完全体，后续还将经过多轮发射，将舱段不断发射上太空，空间站预计将在2022年建成。

之所以中国空间站能够引起全球的关注，主要原因在于，中国空间站发射后，有望成为人类唯一在轨运行的空间站，因为随着国际空间站即将退役，西方国家也将面临没有空间站可用的局面，所以很多国家纷纷请求能够加入中国空间站计划。

随着天宫空间站的建造完成，以及国际空间站将于2024年退役，中国在国际航天领域的地位将显著提升，中国正式迈入航空强国之列，目前各国航天员都在抓紧学习中文，为将来登上中国空间站做好准备。

天河工程
天河工程，则可以视为南水北调工程的升级版，简单来说，天河工程就是通过对大气中水汽含量及‘迁徙’路线的监测，掌握水汽‘迁徙’规律，并在有条件的地区进行人工干预，解决北方地区地表水资源短缺的局面。

虽然这一原理看似简单，但操作起来却十分困难，毕竟掌握水汽运动规律，起码需要数十年的观测，为此中国还专门发射了用来检测大气运动的气象卫星，同时如何让水汽乖乖沿着预定路线运动，也并不是一件容易的事情。

目前，“天河工程”团队已经开展了云监测卫星及卫星星座初步论证、地面实施系统初步构想，针对云水资源监测需求完成了有效载荷需求分析及卫星初步方案，开展了采用火箭、导弹实现中远程人工降雨实施方案的研究。

中欧铁路
中国的高铁都听说过很厉害，但是现在的跨国高铁很少，但是不代表没有，中欧高铁就是跨国高铁。

中欧铁路东起北京，西至德国柏林，中间途径阿斯塔纳、莫斯科，跨越了亚欧大陆，总长9447公里，其中的2366公里将穿越俄罗斯领土，成为人类历史上最大的铁路工程。

修建中欧高铁不是一下子就完成的，而是一段一段施工，全线可能在2026年竣工。

这一铁路连接，将同时为客运和货运服务，游客也终于可以通过高铁出国，从北京前往巴黎，也只需要30多个小时，就算跟飞机相比，速度也慢不了多少，而且飞机是点对点交通，但铁路却是线性交通，还可以带动沿线经济的发展。

琼州海峡跨海隧道
琼州海峡跨海隧道跨越的是琼州海峡，琼州海峡是中国的三大海峡之一，东西长约80公里，南北平均宽度为29.5公里，最宽处直线距离为33.5公里，最窄处直线距离约为18公里。

琼州海峡跨海隧道联通的是广州和海南岛，这条海底隧道一旦开通，从海口到广东省的的耗时将从此前的3-5小时，骤降至半小时以内，这样一来，海南必然会成为中国的重点外贸港。同时，也将迅速地拉动海南岛经济的发展，使得海南的自贸港和粤港澳大湾区的这个联系会更加的紧密。

其实，从1994年开始，这广东和海南一直在规划建设琼州海峡跨海通道超级工程，并且给了两个建议，建设桥梁和隧道。但是建设桥梁的难度要比港珠澳跨海大桥难度更大被否决了，因此就剩下了建设隧道的可能。然而琼州海峡位于太平洋的地震带上，地震十分活跃，同时琼州海峡还处于热带和亚热带之间，气候条件极其复杂，饱受气旋的困扰，台风天气频发。

渤海跨海通道
渤海海域将山东半岛与辽东半岛分隔，加大了两地交流的困难，山东半岛的烟台市与辽东半岛的大连市的直线距离只有170公里，但是渤海海域的阻隔，让两地的人们不得不绕行1400公里。如果渤海湾跨海通道建成，其全长约125公里，按列车车速180至200公里/小时计算，跑完全程仅需1小时左右。

然而渤海跨海通道施工难度要比琼州海峡跨海更大，不仅在于渤海海域的地震活跃，曾发生过多次7.4级以上的地震，还在于整个建设工程大概需要花费3000亿元，这相当于再造一个三峡工程。

墨脱水电站
墨脱水电站位于雅鲁藏布江，一旦建成将是世界上最大的水利工程，对于该项目我国相当重视，其投资金额也是三峡大坝的28倍。

雅鲁藏布江切流域从派镇到墨脱，高度落差达2400米，并且流域的江水流量达到年600亿立方的平均流量，堪称世界之最。三峡水电站你知道吗 ，它的装机总容量才2240千瓦，而这个墨脱水电站的装机容量规划数据为6000万千瓦，所以它的年发电量几乎是三峡的2倍之多，将照亮大半个中国。

藏水入疆的红旗河工程
与“西电东送”、“西气东输”一样，“藏水入疆”也是一项惊天动地的大工程。因为难度和脑洞实在太大，“藏水入疆”一直被认为是谣言。然而，如今谣言已变成现实，被国家水利部命名为“红旗河”的西部调水课题，就是我们说的“藏水入疆”。

红旗河调水工程，它起自于雅鲁藏布江大拐弯处，向东经过横断山区，连接怒江、澜沧江、金沙江、雅砻江等水系，然后向北进入黄河流域，将雅鲁藏布江丰富的水资源输送到新疆和黄河流域，实现跨地区调水。

红旗河工程整个工程全长6188公里，将西藏地区的水引入到新疆地区，按照这个计划，总调水量将达到6000亿立方米，每年彻底解决西北缺水的问题。

不过这个巨大工程造价可达数万亿，将超过10个三峡工程的造价，而且沿线地区地质状况复杂多变，还需要经过更加严谨的论证，除了需要克服地理灾害困难外，最重要的是，这些河流是自北向南而流，大多属于国际河流，不仅流经中国，还会流经东南亚的众多国家，如果中国在上游修筑水坝，会影响到下游国家用水情况，引发国际纠纷。因此，真正落地还有很长的路要走。