在中国 建一个加氢站要多少钱？

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据了解，南海瑞晖加氢站投资1550万元，而2018年8月29日联合动工的佛山8座加氢站中，预算投资最低的为1250万元(佛罗路加氢站)，最高的为2985万元(瀚蓝松岗禅炭路加氢站)。

那么，一座加氢站千余万元投资能达到什么样的水平？

从规模看，千余万元投资建设规模为加氢三级站，为最小规模标准。《加氢站技术规范(GB50516-2010)》中要求，加氢站根据总容量(G，单位kg)不同分为三个等级，一级4000＜G≤8000；二级1000＜G≤4000；三级G≤1000；另外，对单罐容量也有相应要求，根据加氢加气合建、加氢加油合建也有相应划分。

从能力看，氢气压缩设备24小时运行只能生产高压气态氢500kg左右，每天最多满足20余辆中大型氢燃料电池客车的加注需求。据悉，氢气从制氢工厂生产完成后，由20MPa的氢气管束运输车运送至加氢站，每辆车运输能力在300kg左右，然后通过站内氢气压缩设备(薄膜压缩机系统)多次压缩(2或3级储气瓶组分级设置)至42～45MPa，然后通过加注设备为车辆提供氢气。

通过对日本市场的调查给出了一个结论：“在日本建设一座日加注能力500kg 70MPa氢气的加氢站，仅设备投资合计人民币3000万元左右。”

建一个加氢站要多少钱？

回答这个问题，先从加氢站的主要设备开始。

加氢站主要的设备有卸气柱、压缩机、储氢瓶组、加注机。卸气柱是用来对接管束车，导流氢气进压缩机，压缩机将氢气压成高压，储存进储氢瓶组存储，当需要时候，氢气经加注机加到燃料电池车上。

以一座日加氢量200kg的外供氢加氢站来说，站内制氢加氢站更贵，就不讨论了，主要的设备成本如下：

在没有算购买土地的情况下（土地这个差异太大），建一座加氢站成本约为513万，还算上折旧，每月成本3.04万。

至于运营成本，加氢站常备4个人，年薪8万，一年人力成本32万；按每度电0.8元算，一年使用44万度电，一年电费35万；设备维护估摸10万一年。

原料成本按15元1kg的高纯氢算，日加氢200kg，年加氢73吨；运输成本按200kg氢气的管束车一车次费用为1500元，一年365日，一年就是55万。

那么这样下来，一年的运营费用是241万，一个月就要20万，再加上折旧，其实一个月就要23万，假设一个月6000kg的氢气全部都能卖出去，那么加注1kg氢气成本价为39元。

温馨提示，这价格还没包括土地成本。作为参考，美国加州加氢站氢气的价格是16美金/kg，约合100元人民币。

一辆丰田未来百公里耗氢1kg，加注成本要39元，按美国现行价格就是100元了。作为对比，丰田皇冠20172.0t百公里油耗7L，约合45元。再作为对比，特斯拉model s百公里耗电20kwh，约合16元。

由此可见，现在燃料电池车的用车成本不是一般的贵，这不利于燃料电池车的推广。

加氢站的建站成本和加油站对比并没有什么劣势，而且如果加氢站中所用的压缩机和加注机进一步国产化之后，加氢站的建站成本能下降不少。

但可惜建站成本对终端加注成本影响并不大。加注成本39元中近45%是氢气原料成本，运输成本占比也达20%以上。

可见，制氢和运氢/储氢这两项成本才是当今燃料电池车推广运营zui大的拦路虎。而且规模化的红利对制氢和运氢的成本并没有太多影响。

因此，新型、高效、廉价的制氢和运氢技术才是燃料电池完全市场化的救星。
(北京中鼎恒盛气体设备)