湖北鄂州这次采取自杀式的降价(刺激汽车消费者)在短时间内收集到久违的订单--后续会有怎样的连锁反应？

1911年10月10日晚，鄂州人程正瀛如约对空扣动扳机，武昌起义的第一枪就此打响。这对后来中国的历史进程，产生了里程碑式的影响。正所谓：「千秋功不朽，射落皇冠第一枪」。

辗转百余年后，同样的情绪在武汉上空炸裂。进入2023年3月，东风公司旗下的数个乘用车板块与湖北省政府联手，相继进行大幅度的降价促销。其中，东风日产艾睿雅降价9.8万，东风雪铁龙C6降价9万，日系、法系、自主品牌的数十款车型都以万为单位让利。很快湖北当地的其他合资、自主品牌也紧急入局，甚至连当地比亚迪的经销商都在跟进。今年，中国汽车市场最大声量的价格战在湖北首义。

自年初特斯拉降价开始，中国汽车市场的价格战就已经在酝酿。在造车新势力和部分传统燃油车厂家跟进特斯拉后，众多的品牌选择了犹豫。现在，东风和湖北的动作，打开了观望的防护堤，降价的洪水奔涌而出。在不到72小时内，已经有整车厂家的库存告急、经销商的销售告急。从2020年1月23日至今，中国汽车市场第一次传出抢购的消息。

在各方对东风与湖北联动的评说战中，中国汽车市场的寒意最没有争议。经过几年的坚持折腾不放松后，连财大气粗的整车制造商也熬不住了。同样的现实，笼罩着众多的家庭。除非强刺激，否则普罗大众真的不会掏钱包。担忧越来越重，前路越来越模糊。

坐火车去湖北买车的争吵声，盖不住外贸订单流失的现实。茂名的老板们关闭了电子厂；杭州的服装厂还没开张；苏州的台商们在为客户不断砍单发愁。美国、欧洲等地订单神秘的消失了。找工作的人比工作还多，他们不需要买车。

武汉车谷的降价吸引不了同城半导体大厂的白领们，虽然他们的领导说美国的半导体出口管制措施没有影响，但许多年轻人还是被迫自动离职，甚至被逼主动补缴购房差价；北京后长村的武汉兄弟，甚至不愿意把身份证借给要在汉阳买车的姐姐，免得她后悔；上海张江的IT男看着视频中抢车的画面，露出了不解的表情，担心他们在汉阳的专营店里下手过猛。

难以名状的现实，让中国汽车市场2月份向好的力度，大幅低于专家的预期，终端消费市场乏力依旧，传统燃油车的销量继续被压缩，新能源增速放缓，不景气成了新常态。中国汽车市场巅峰期已过正在变成现实，接下来就是淘汰赛。

现在，采取自杀式的降价，可以刺激刺激消费者的神经，在短时间内收集到久违的订单，却很难持久。即便有金刚不坏之身，长时间超剂量服务用胡僧药，连西门庆都呜呼哀哉了。湖北为此设置的期限是一个月，「卷」才刚刚开始。

湖北车市的动作肯定会摧毁旧体系，却很难建立起新世界。目前，还看不到其他省市和品牌有跟进的意思。再过几天，等各大品牌晒出在当地订单量的时候，会刺激各方重新做决定。无论是传统燃油车品牌还是造车新势力，都担心今天不参卷，明天连卷的机会都没有了，但更会后怕。

就在湖北车市制造出消费复苏的同时，特斯拉再次下调了多款车型的价格，这一次的降价首选美国市场，其他地区应该不会等很久。