小小的集装箱 是如何改变 经济的？

集装箱是如何改变经济的？
关于集装箱的作用咱们可以由浅入深地讲解，先从宏观的经济增长角度看，1980年世界前20大海港有8个在亚洲，2000年世界20大海港有上海和深圳。这恰好对应着亚洲四小龙和中国经济腾飞。

你或许会说这都是改革开放的功劳，但是改革开放同样是建立在技术进步、海运成本低、利润率高的基础上做出的决策。清末闭关锁国，经济上却仍然能超过欧美国家，正是内陆经济优势的体现。

那么，集装箱到底降低了多少成本，提高了多少收益呢？它真的能拥有改变世界的力量吗？根据相关论文，到1970年的时候，集装箱和对应的船舶就已经让海运成本降低了一半以上。过去海运的货物也确实不少，但是利润往往不高，除非像茶叶、丝绸和陶瓷这种中国特有的稀缺资源才能卖上高价。

集装箱减低成本的方法说来也很简单。首先，一个集装箱所能承载的货物量多，在搬运的时候通过对应的机械臂就能装货卸货，摆脱了过去人力装卸工的高成本和低效率。

你很难想象，在20世纪60年代，船舶的动力已经可以让一批货物在10天时间穿越大西洋，但却需要把6天花在装货上，再把6天放在卸货上，一大半时间被耗在了码头上。而曼哈顿的雇主们还需要雇佣140万装卸工，这成本想不高都不行。

集装箱不仅能解决装卸货物的问题，而且因为箱子方方正正，堆叠方便，便于捆绑固定，所以可以把集装箱堆几层楼高，而不用像过去担心散货容易在颠簸中坠入大海。

于是从1965年开始，随着集装箱固定技术、配套的船舶技术的提高和普及，它的运载能力和经济效益都开始呈指数级增长。每立方米货物的运费从过去的23美元降低到了1986年的1.5美元，曼哈顿码头雇佣劳动力从140万人降低到了12万人。

在如此巨大的优势下，能够通过海运加入世界工业体系建设的国家都实现了经济腾飞，最典型的就是东亚三国和新加坡。而不能适应海运贸易的都衰落了，如苏联这样港口不发达和南美的巴西、阿根廷等只输出原料的国家。

所以我想，苏联的失败不是政治体制和社会思想的失败，而是经济的失败，是全球化浪潮下，本国没有天然优良港口的劣势导致的结果。如果苏联不解体，它就敢说能在当今的全球化浪潮下继续大踏步前进吗？