中国制造达新高度 巨无霸卡车出口澳洲

巨型矿用卡车湘电动220吨交流驱动电动轮自卸车
湘电集团SF33900型220吨交流驱动电动轮自卸车，售价超过2000万元。 车辆长度为13.6米，宽7.8米，高7.1米，车辆自重为166吨，车辆的堆叠能力为137立方米，最大负载能力为220吨。 人们只有轮胎高度的一半。

中国是世界上最大的煤炭，铁，有色金属和稀土生产国之一，对采矿机械有巨大需求。 然而，长期以来，由于工业基础薄弱，中国露天矿项目所需的土方机械主要依靠进口。 2008年10月28日，湖南湘电集团开发的SF33900型220吨交流传动电动轮自卸车成功下线，标志着矿山车辆在中国迈出了新的步伐。 湖南电气集团也已成为世界上少数可以开发大型矿用车辆的企业之一。

矿用卡车是露天采矿的主要运输设备。 采矿（包括煤炭，铁，铜，稀土，钻石矿等）包括地下采矿和露天采矿两个过程。 世界上40％的煤矿和80％的铁矿石都是在露天生产的。 在开采之前，矿体被数十米的土壤和岩石覆盖，多达数千万吨，甚至数亿吨。 有必要使用炸药使覆盖层爆炸并使覆盖层松动。 然后使用电铲挖掘机械，将剥离的土方挖掘到运输车辆上，然后通过自卸车将残留物倾倒到自卸车中。 巨型铁锹具有惊人的工作效率，其铲斗容量超过50立方米，每分钟平均可挖出近100吨土石，每天挖掘数万吨。 普通卡车无法配合。 为此，工程机械制造商开发了世界上最大，最昂贵的载重电动轮自卸车。

矿用自卸车根据车厢结构可分为刚性立柱卸料，整体底卸和铰链式，根据传动方式又可分为电动传动和机械传动（液压传动）。 100吨以上的矿山车辆主要是刚性的后部卸货结构，中小型车辆主要是铰接式结构，整体底部卸货类型主要是运煤卡车。 电动轮技术在上世纪60年代兴起。 在通用电气，雷格公司，西门子，利勃海尔等美国制造商的推动下，它曾经占领了所有市场。 主要工作方式是：柴油机驱动发电机发电，驱动后轮毂中的电动机，高速轮毂电动机由外行星齿轮减速器驱动，以降低速度并向前驱动后轮。 机械传动由美国卡特彼勒公司（American Caterpillar Inc.）主导。

世界重型卡车的发展

现代汽车起源于德国，而矿车则起源于美国。 1885年10月，德国工程师卡尔·本·奔驰制造了世界上第一辆三轮汽车。 1886年，德国戴姆勒成为世界上第一辆四轮汽车。 从那时起，欧洲和美国的汽车工业迅速发展。 1896年10月，德国戴姆勒公司生产了世界上第一批重1.2吨，载重1.5吨的卡车，并出口到英国伦敦。 1900年以后，欧美国家越来越多的制造商开始生产卡车。 一战和其他国家的交通建设，采矿，货物运输等活动极大​​地推动了卡车的发展。 在激烈的商业竞争中，车辆性能不断提高。

1917年，福特卡车推出了TT卡车底盘，这是第一个专门为卡车设计的底盘。 1923年9月，德国梅赛德斯·奔驰在OB2 5吨卡车上安装了第一台8.8升直列4缸柴油发动机，功率为45马力。 到1930年代，蒸汽铲在采矿和工程建设中的能力越来越大，这需要重型车辆与之配合。 1934年1月，Ukley de（Euclid）开发了第一台四轮液压自卸车Euclid-1Z。 该车长6.4米，然后从液压杆的顶部倾倒。 100马力的汽油发动机配有带万向节的驱动轴。 它可以与蒸汽铲一起使用，以运送14吨负载的残渣或矿石。 可以说这是矿山自卸车的雏形。

在大型卡车的基础上，手推车，手推车电源技术开始移植到轮式卡车上。 例如，1938年，在意大利沃尔特（Walter）修建水力发电站时，使用了电动卡车来运输混凝土。 当时，建筑工地上有16辆三轴卡车和4辆双轴拖拉机，所有这些都转换为电驱动。 驾驶室的顶部装有长收集杆，这些收集杆安装在650V的直流架空线上以为车辆供电，架空线长80公里。 这样可以有效提高卡车的爬坡性能。

1951年，这家美国公司推出了世界上最大的50吨Euclid-1LLD自卸车。 该车采用三轴和10轮底盘，搭载两台康明斯柴油发动机，总功率为375马力。 1958年，他使用3轴1LLD自卸车加长了5轴和18轮。 负载达到150吨，并刷新了世界纪录。 重型自卸车大大提高了露天矿的开采效率。 但是，大多数露天矿都在重绕坡道。 为了提高重型卡车运输的经济性，电动自卸卡车应运而生。 美国工程机械传奇人物雷多诺（RGLeTourneau）提出了柴油发动机动力多轮驱动的想法。 直流发电机由柴油发动机驱动，并且所产生的动力被传递到每个车轮上的轮毂电机以驱动车辆。 这与当时的铁路机车的传动方式非常相似。

1959年，雷托诺（Retorno）使用架空电源技术将TR-60电动自卸卡车改装为蒙大拿州伯克利铜矿。 原来的负荷为60短吨，安装了335马力的康明斯柴油发动机，经测试发现动力不足，后来改为双引擎，负荷为75短吨（68吨）。 几乎同时，1960年1月27日，Unit Rege Unit Rig与GE合作开发了第一个原型电动轮原型。 1963年下半年，我们开始批量生产M85型85短吨（77吨）电动轮自卸车。 1968年，美国GE公司进一步改进了电动轮的结构，整合了电动机，传动系统和制动系统。 可以在汽车上修理，也可以整体更换。 这种设计极大地推动了电动轮自卸车的发展。

1971年，Wabco推出了具有3轴10轮结构和200吨额定负载的3200型电动轮原型。 1974年改进到3200B，负载能力增加到240短吨（218吨）。 该车引领了大吨位矿用卡车的发展趋势，成为世界上最大的矿用车辆。 车辆尺寸为16.5mx 7.3mx 6.1m，重量为170吨，带通用汽车的12缸低速柴油发动机，最大功率为2439马力，使用10固特异36.00-51 50PR低压轮胎，两个4节点举升式油缸来完成卸油30秒。 3200B生产了约48台，其中11台在加拿大的高地谷铜矿中服役。

1978年，加拿大的通用汽车公司生产了前所未有的巨型汽车，编号为33-19，绰号为“ TITAN”。 车辆采用三轴10轮后卸结构，额定负荷为350短吨（318吨）。 车辆尺寸为20.1m 7.8m 6.9m，重量为236吨。 配备GE电驱动系统，16缸柴油发动机，最大功率为3348马力，油箱容量为3632升。 拥有10 40.00-57巨型轮胎，车辆和货物的总重量达到了惊人的554吨。 TITAN已在两个矿山中服役，转移时需要使用8个平板卡车运输组件。 最后，由于高昂的运营成本，它于1990年退休，现在作为风景名胜地位于加拿大不列颠哥伦比亚省的Sparwood煤矿。 这辆汽车曾经是世界上最大的卡车，已经在吉尼斯世界纪录上保持了20年。 直到1998年，卡特彼勒（Caterpillar）推出了797自卸车，以326吨的重量打破了纪录。

欧洲著名制造商（第二部分）

德国利勃海尔集团由汉斯·利伯格（Hans Liberger）于1949年在德国南部小镇基希多夫（Kirchdorf）的Kisch Dov建立。 该公司位于德国的Ehingen，能够为用户提供350-1200吨的全地面起重机。 利勃海尔的汽车起重机包括LG系列的桁架臂和LTM系列的箱式伸缩臂。 在2007年慕尼黑宝马博览会上，利勃海尔推出了世界上最大的LTM11200-9.1全地面起重机。 该机采用9轴底盘，七个伸缩臂长达100米，通过使用可变臂可以延伸至126米，提升高度可达170米。 它可以用于安装大型风力涡轮机。 LTM 11200在行驶时重108吨，携带所有支腿和整个转盘，而动臂由另一辆车运输。

Fairbairn蒸汽起重机（Fairbairn蒸汽起重机）是现存最古老的起重机之一，建于1878年8月。该机器位于英格兰的布里斯托尔，重120吨。 香蕉式起重臂高12米，转弯半径为11米，可起重35吨重物。 1988年修复后，它成为了布里斯托尔工业博物馆的一部分。

100年前使用的蒸汽起重机正在消除铁路上的障碍。

英国比尔斯（Coles）公司最早的蒸汽起重机在比米什博物馆（Beamish Museum）展出。 它于1910年制造，承载能力为5吨。

1918年，英国COLES公司使用Tilling-Stevens底盘在英国制造了第一台电动移动式起重机。 它也是世界上最早的汽车起重机之一。

第二次世界大战期间，COLES在纳粹飞机和导弹的轰炸中轰炸了数以百计的英国和盟军的军用起重机。

1973年，COLES使用箱形伸缩臂推出了LH1000汽车起重机。 从那时起，COLES一直无法在1980年宣布破产，并于1984年被Grof（GROVE）吞并。

2002年，格罗夫被GROVE集团吞并，同年推出的450 GMK7550级全地面起重机。

1985年，哥达·沃尔德（Gotha Wald）为世界上唯一的里加·美因茨（Riga Mainz）制造了AMK1000-103，它是10轴底盘，最大重量为1000吨，满载工作半径为4米。 在德国利勃海尔于2007年推出LTM11200-9.1型1200吨全路面起重机之前，世界上最大吨位的伸缩臂式起重车的世界纪录已经记录了22年。台湾。 第三手是台湾龙虎起重公司。 第四手是台湾的权利。

AK 912GT桁架臂起重机由德国Gottald于1985年制造，是世界上最大的轮式起重机，具有超级起重装置和特定的臂长（仅生产3台），具有1200吨的起重能力。 AK912采用10轴底盘，分为前6个，4个，前7个，3个两个。 由于车身太大，超过了德国公路运输的极限，因此使用成本非常高。 在1988年GOTTWALD被德国德马格（Demag）吞并后，AK912 GT桁架式汽车起重机成为这一代的杰作。

2007年，德国利勃海尔集团推出了LTM 11200-9.1 1200吨全地形起重机，成为世界上最大的全地形起重机。 该机采用9轴底盘，七个伸缩臂长达100米，通过使用可变臂可以延伸至126米，提升高度可达170米。 它可以用于安装大型风力涡轮机。

世界上最大的巨无霸车排行榜（徐工DE400排第二 载重400吨）

在我们生活中常见到的汽车都非常小，大一点就是客运汽车、公交车和大货车了，那你知道世界上最大的车有多大吗？今天本站世界之最小编就来给你介绍几款世界上最大的巨无霸车，其中我国自主生产的徐工de400矿车是排在第二位，其载重量能达400吨，那么第一“巨无霸”又是哪个呢？下面跟着小编来了解！
世界上最大的巨无霸车排行榜
1、别拉斯75710卡车（极限载重500吨）
2、徐工DE400（载重400吨）
3、卡特彼勒797（载重400吨）
4、特雷克斯MT6300（载重363吨）
5、利勃海尔T282C挖掘机（载重363吨）
1、别拉斯75710卡车（极限载重500吨）
世界上最大的巨无霸车排行榜 徐工SE400排第二(载重400吨)
目前世界上最大的卡车便是这辆别拉斯75710巨无霸卡车了，是由白俄罗斯所建造，其载重量为450吨，极限载重量为500吨，整个车身重量为360吨。长20.6米、宽9.87米、高8.16米，在地上跑起来就像一座移动的城堡。别看它很笨重，跑来是非常灵活的，其时速能达到64公里/小时，如此之大的车售价当然也是比较昂贵的，高达4000万。
2、徐工de400（载重400吨）
世界上最大的巨无霸车排行榜 徐工de400排第二(载重400吨)
第二便是由我国徐州重工所自主生产的徐工de400卡车了，这辆车也是目前我们国内最大的车。其最大载重量为400吨，长15.9米、宽10米、高7.6米，3个姚明那么高的车你见过吗？就是它了，是不是感觉很震撼？
3、卡特彼勒797（载重364吨）
世界上最大的巨无霸车排行榜 徐工de400排第二(载重400吨)
卡特彼勒797是曾经的世界最大卡车，但现在只能排在第三位了，是由美国机械巨头公司卡特彼勒所制造，其车身的重量为260吨，最大载重量为364吨，其单个轮胎的重量便达到了5.3吨直径达4米，可想而知它是又多大了，人站在它的下面就像是个小不点一样，售价343万美元。
4、特雷克斯MT6300（载重363吨）
世界上最大的巨无霸车排行榜 徐工de400排第二(载重400吨)
特雷克斯MT6300的车身重量为240吨，最大载重量为363吨，最大车速为64公里/小时。车身长13.7米、宽9.6米、高7.2米主要是用于矿产之上，目前排名世界第4位。
5、利勃海尔T282b挖掘机（载重363吨）
世界上最大的巨无霸车排行榜 徐工de400排第二(载重400吨)
利勃海尔T282b挖掘机的载重虽然和特雷克斯MT6300一样同为363吨，但它的功率和尺寸要比MT6300要小一些，所以只能将其排在第五位了，但也不可能否认它的“大”，同样也是主要用于矿产之上。