如果以三国的格局做代入,大约可按以下分类:
魏国—插电式混合动力(PHEV):
目前插电式混合动力模式(PHEV)的汽车品牌和车型是最多的,相当于三国时期势力最大的魏国,该动力模式可以通过油改电实现,让主机厂实现平滑过渡,电机驱动与发动机协同工作,低速用电,高速用油,急加速时还可以二者共同提供爆发力。由于发动机、变速箱、传动轴等燃油车全套动力系统都必须完整部署,受空间限制,搭载的动力电池往往比较小,所以纯电续航里程较短(一般40-100km),发动机通过变速箱驱动车轮,动力传递上平顺性较差,运行噪音大,且发动机、变速箱均需维护,使用成本较高,优势是使用汽油补能速度快但补能成本高,用电虽然补能成本低,但时间长(大部分PHEV车型都搭载的慢充),极为不便。
吴国——纯电动力(EV)
当前主流的纯电动力(EV)汽车已形成寡头垄断,且主要集中在沿海地区和江南地区,相当于三国时期的吴国。纯电动力的最大好处是动力系统结构简单,维护成本低,补能成本低,电机爆发力强,起步平顺且加速快,由于没有发动机,整车运行起来比较安静。但劣势是制造成本高,补能等待消耗时间长,某些客户心理存在里程焦虑。
蜀国——增程式动力(REEV)
作为混合动力集团里发明时间最早的技术,厂商却最少的增程式动力(REEV),就像三国时期的蜀国一样剑走偏锋,虽然国力最弱,但猛将辈出,都是特(xiao)能(liang)打(da)的精英,而且主推增程式动力的两家公司品牌也都位于巴蜀地区,所以相当于三国时期的蜀国。增程式动力结合了上述两种驱动模式的优点,短途用电,长途用油。日常通勤行驶时,与纯电动力的体验一致,长途行驶时,由于电机直驱,没有变速箱,平顺性体验也好于插混,但也不是没有劣势,由于增程器消耗汽油发电,再驱动电机,能量转换效率相对较低,增程器仍有一定维护成本,另外,纯电行驶里程介于二者之间,既不突出也不算短板。
我的选择
中国土地幅员辽阔,天气环境和道路环境复杂,汽车用户众多,每种新能源驱动方式各有所长,很难预料哪种方式更受人青睐。作为一名日常单边通勤90km,每周往返1-2次的二胎奶爸,插电式混合动力(PHEV)纯电续航里程太短,汽油为主的补能成本太高,纯电(EV)动力里程覆盖OK,但存在里程焦虑,一旦计划行程有变,可能因续航里程不足耽误时间,所以增程式动力(REEV)更适合我的用车场景。
在车型的选择上,我选择的理想L8,纯电WLTC里程175km,工作日用电,到达驻地后趁中午间隙快充补电一次,即可纯电返回,即使没有时间补电,使用强制纯电,回程也只消耗少量汽油即可。周末带家人长途出游,进出城市道路用电,高速用油,补能方便,旅程更开心。
问 新能源汽车 动力之争--插电式混合动力 纯电动力 增程式动力还是氢电动力?