10 风投正在改变中国每一座城市的底色。而在这场竞赛中，谁又会成为下一个合肥呢？

作者| 闫启 任倩 报道 | 投资界PEdaily

“最牛风投城市”合肥又出手了。
投资界消息，1月27日，零跑汽车宣布完成43亿B轮融资，战略投资方除了国投创益、浙大九智、涌铧资本外，还有合肥政府投资平台参与投资。据悉，零跑汽车与合肥市签订战略合作协议，后续双方将展开更多合作。

无独有偶。同样在昨天，有消息称珠海国资拟向贾跃亭的FF（法拉第未来汽车）投资20亿元，同时将对FF建设生产基地提供扶持政策。据悉，珠海两大龙头国企，格力集团与华发集团携手参与了此次投资。

类似合肥、珠海模式，眼下地方政府悄悄做起风投，出手频繁且阔绰。“最近大家都有一个很明显的感受，就是政府在创投这个行业的参与度越来越深。如果说以前只是旁观的话，现在已至少是创投圈一个重要的力量。”凯旋创投管理合伙人陶冶去年在清科第十四届中国基金合伙人峰会上坦言。而这一趋势背后，是各地打响了招商竞赛。

合肥再出手，珠海也赶来了：

地方政府开始做风投：让投资人惊叹的合肥又出手了。
昨晚（1月27日），零跑汽车正式公布B轮融资，融资金额43亿元，超募逾10亿元。在本轮融资中，战略投资方包括国投创益、浙大九智、涌铧资本等，零跑汽车创始股东大华股份董事长傅利泉，零跑汽车创始人、董事长朱江明继续增持。

值得注意的是，零跑汽车与安徽省合肥市签订战略合作协议，合肥政府投资平台也参与了零跑汽车的B轮融资，后续双方计划将展开更多合作。

早在1月8日，零跑汽车就宣布将与合肥市政府合作，但彼时相关的合作细节并未披露。不过同日晚间，零跑汽车的母公司大华股份发布公告，14名投资者拟对零跑科技进行B-1轮增资。在这14名投资者中，除了大华股份的关联人、关联企业外，其他参与增资方大多为浙江本地企业，而合肥轩一智汇新动力产业投资基金合伙企业(有限合伙)的出现，则让合肥政府的投资首次浮出水面。

大华股份在公告中披露，轩一智汇此次拟向零跑科技出资人民币2亿元，增资完成后，轩一智汇对零跑科技的持股比例1.34%。天眼查显示，轩一智汇成立于去年12月16日，其大股东为国轩控股集团有限公司，持股比例为34%，而合肥市产业投资引导基金有限公司、庐江县城市建设投资有限公司等则分别持股20%。有传闻称，双方合作协议达成后，零跑汽车将在合肥建立第二工厂，布局年产20万辆新能源汽车项目。

这不是合肥近期唯一一次出手。一个月前，世界TOP 10医药巨头武田制药与中国的海森生物医药有限公司签署协议，作价3.2亿美元，向海森生物出售中国区的心血管和代谢领域产品组合。这次交易的背后依然是合肥政府。

据了解，海森生物是由合肥市肥东县出资和组织资金的“创新型生物医药科技企业”，通过安徽瑞木投资管理有限公司进行投资组建。在液晶面板、储存芯片、新能源汽车之后，合肥又将目光转向了生物医药。

出手频繁的城市远不止合肥。同样是昨日，有消息称珠海国资拟向贾跃亭的FF（法拉第未来汽车）投资20亿元，同时将对FF建设生产基地提供扶持政策。据悉，珠海两大龙头国企，格力集团与华发集团携手参与了此次投资。

珠海横琴新区内部人士向媒体透露，目前珠海国资与FF正在前期接触阶段，具体细节正在洽谈，国资委将统筹注资方面的事情，按照前期接触，折算注资金额约为20亿元人民币。同时，珠海市方面已经在投资后就生产基地的建设等加紧进行各项前期的准备工作，在春节后各方的合作速度会进一步加快。

其实，FF与珠海的接触从去年12月就已经开始。天眼查显示，2020年12月14日 “法法汽车（珠海）有限公司”注册成立，法定代表人为贾晨涛，由FF的香港实体（ FF Hong Kong Holding Limited ）全资持股。不得不说，造车新势力成了香饽饽，各个城市都在极力招徕他们前来落地。

最牛风投城市：豪赌京东方，抄底蔚来大赚千亿

现在，没有哪个城市不做风投，合肥无疑是其中最典型的一个。

2020年6月，某私募大佬在微博转发的一条段子让合肥火了——“中国最牛逼的风险投资机构其实是合肥市政府！2007年，拿出全市三分之一的财政收入赌面板，投了京东方，最后赚了100多亿；2011年又拿出100多亿赌半导体，投了长鑫/兆易创新，赢了，上市估计浮赢超过1000亿；2019年，又拿出100亿赌新能源，投蔚来，结果大众汽车新能源板块落地合肥。”

凭借着连续几次豪赌，合肥完成了华丽逆袭。在2020年公布的新一线城市榜单中，合肥首次入围。不仅如此，其GDP总量也以9409亿元排名到了全国第21位。相比之下，20年前这个数字还只是325亿元。

20年时间GDP增长了30倍，这样的增速放眼国内，恐怕除了深圳之外再无敌手。合肥究竟是怎样一步步逆袭的？

追溯起来，合肥第一次豪赌是对京东方的投资。2008年全球经济危机爆发，就在这一年，为了引进京东方，合肥拿出了绝对的诚意。一名合肥政府官员曾透露，“为了项目能上马，当时合肥市承诺拿出一年财政收入的80%来投资。”有媒体报道称，为了京东方，合肥甚至把地铁项目都暂停了。合肥市政府从来没有为一个企业出过这么多钱，当时面临着巨大的压力和质疑，万一项目失败了怎么办？

最终，合肥赌赢了。合肥京东方6代线的投产结束了我国大尺寸液晶面板全部依赖进口的局面，此后京东方8.5代液晶面板生产线、全球最高世代线的10.5代线也先后在合肥建成投产，一大批显示领域的企业接踵而至，到2017年底，京东方在合肥的投资已超1000亿。有业内人士估算，合肥市政府平台所持有的京东方股票，巅峰时期的浮盈就有上百亿。

紧接着，合肥又All in了芯片。2017年，全球动态随机存取存储器（DRAM）95%的市场被韩国三星、韩国海力士、美国美光三家公司垄断，中国内地的自主生产能力几乎为零。这是一个更加烧钱的行业，当时兆易创新一度怀疑合肥的决心，毕竟这是一个仅启动资金就要100亿的大项目。合肥政府用京东方的故事打动了兆易创新，双方成立合资公司合肥长鑫，专攻DRAM芯片研发生产，其中，合肥市出资75%，兆易出资25%。

要钱给钱，要地给地，要人有中科大，实在不够还可以出去挖，很多风投机构都难以给予的投后服务，合肥通通支持。在合肥市政府的帮助下，合肥长鑫搭建了价值百亿的生产线，还共同出资购买了关键专利。两年后的2019年9月，合肥长鑫宣布8Gb颗粒的国产DDR4内存量产成功，实现了0到1的突破，打破了多年来国外垄断的局面。

如今，合肥长鑫在国内内存芯片的行业地位首屈一指，最近还获得了156亿新一轮融资，国家集成电路产业基金、湖北小米长江产业基金纷纷下注。合肥长鑫未来一旦上市，合肥无疑将会是最大赢家。

当然，合肥最知名的一笔投资，无疑是蔚来。2020年初，蔚来因为现金流短缺正陷入生死存亡的危机之中。蔚来四处寻找资金，在北京亦庄、浙江湖州等地方政府接触下没有后续，与北汽、广汽、上汽集团等传统汽车公司的“传闻”也没有下文。最终，是合肥政府出手相助，与蔚来签订了一笔70亿元的股权融资。交易完成后，合肥方面合计持有蔚来中国24.1%的股份，蔚来持有蔚来中国75.9%的股份。

这在当时是一笔极具争议的投资，但谁也没有想到，却成了蔚来命运的转折点。此后蔚来的销量和股价双双暴涨，股价从2020年4月30日的2.63美元最高涨到66.99美元，并超越宝马和奔驰，成为全球第四大车企。按蔚来中国约占蔚来的85%股份计算，合肥方面的这笔投资盈利超过1000亿人民币。

从此，合肥“最牛风投”的名号更加坐实。不仅如此，合肥已相继实施了江淮大众、江淮蔚来、长安汽车二期等50多个新能源汽车相关产业项目，总投资超500亿元，并集聚蔚来、江淮、国轩高科、华霆动力、巨一电机等上下游企业120余家，形成了涵盖整车、关键零部件、应用、配套的完整产业链，俨然成了国内新能源汽车界的扛把子城市。

当城市做起风投：背后是一场激烈的招商竞赛

合肥，用一场场豪赌，闯出一条与众不同的路。眼下，越来越多的城市也在赶来的路上。

比如贵州大手笔布局大数据，实现从西部山城到“中国数谷”的转身；杭州以互联网思维打造“电子商务之都”；西安打造全球硬科技之都；成都倡导“流量经济”引领城市发展；深圳打造国际创新之都，青岛打造海洋科研高地……各个城市都在展示自己的名片。

“在创投圈只要做的时间足够长，大家都有一个很明显的感受，就是政府在创投这个行业的参与度越来越深。如果说以前只是旁观的话，现在已至少是创投圈一个重要的力量。”凯旋创投管理合伙人陶冶坦言。

地方政府变身VC投资人背后，是各地招商竞赛愈发激烈。为吸引企业落地，地方政府通过地方融资平台、产业引导基金等方式入股企业，达到“以基金撬动资本，以资本引入产业”的目的，这原本并不稀奇。

但之所以合肥能成为焦点，在于其路径的与众不同——寻找对的伙伴及领域，完全All In，并一直渗透到这个产业的头部。头部企业意味着产业链的掌控权，产业链带来产业集群，产业集群才能让合肥成为新的产业基地。

有VC机构总结了合肥的具体做法是：先成立市场化运作的产业投资基金，服务于招商引资战略性产业，大手笔投资基金吸引企业落户，后期再将投资所获股份卖出获利，然后继续扩充投资基金，以一笔投资换一个产业。所以，从京东方、兆易创新再到蔚来汽车，合肥撬动了显示屏产业、半导体产业和新能源汽车产业，快速推进着产业升级。

“合肥模式的成功，取决于几个条件：第一要有开明高效的政府，对通过创业投资带动产业发展有比较深刻的认识；第二要用真金白银来投资企业，这个是非常重要的条件；第三要取决于政府在战略方向上的把握。”深圳市福田引导基金投资有限公司董事长王仕生曾表示，“如果三个条件不是同时满足，合肥不会引起这么大的关注。”

当风投模式成为城市招商引资的“前哨”，从GP的角度，如何处理好与政府或者政府类的资金和投资平台的关系，就变得尤为重要。

“作为GP我们要考虑每一个基金的流动性、现金回报的周期等等。有一些项目我们觉得好但没法投，这种情况下，政府在其中的参与力量和角色是非常重要的。比如在企业进入成长期需要更多、更低成本资金的时候，由地方政府来综合各方面的资源，可以让这些创新科技企业能够健康、迅速成长。”陶冶说。

而在创世伙伴资本合伙人宗俊看来，合肥模式是很好，“但是不能天天干、不能年年干，可能偶尔干一次。整个市场的资源配置，也需要专业的机构来配合，而VC每天干的就是资源配置”。

“历史上那么多美元机构，其实没有政府引导，都是靠着市场化的激励机制累计投了上千亿。整个生态里面，不同的机构在做不一样的阶段和资源配置，匹配自己的风险偏好，匹配自己手上的资源，然后匹配到合适的企业里面去。每家做好了，才能给创业生态带来巨大的改变。”宗俊认为。

私募大佬在微博转了一条段子，是这么说的：中国最牛逼的风险投资机构其实是合肥市政府，2007年，拿出全市三分之一的财政收入赌面板，投了京东方，最后赚了100多亿2011年又拿出100多亿赌半导体，投了长鑫/兆易创新，赢了，上市估计浮盈超过1000亿；2019年，又拿出100亿赌新能源，投蔚来，结果大众汽车新能源板块落地合肥。
一时间引发网友讨论：简直是神操作，合肥市政府有隐藏的股神。
一、京东方投资成功奠定基础
2008年，京东方落户合肥的消息落地，周围一片非议。当时全球金融危机，国外液晶巨头的降价让京东方备受打压，当年由盈转亏，资金压力巨大。引入京东方，开建的第6代TFT-LCD液晶面板线所需的175亿元人民币的资金，完全由政府托底。

在地块配套条件、土地价格、能源供应、贷款贴息等方面给予政策性支持外，合肥市政府投入60亿，战略投资者投入30亿，如未能引入战略投资，剩下的85亿在合肥政府的支持下贷款解决。当年，合肥市财政收入仅300亿。为此甚至把地铁项目都暂停了。

当年合肥和京东方的合作，协议价196亿，虽然后来没有出这么多，但还是在150亿以上。在合肥市政府历史上，从来没有为一个企业出过这么多钱。如果项目失败了怎么办？对于地方政府来说，对企业的赌注跟私人投资家的冒险是一样的，因为好机会不多，一旦认准了，必须要冒风险。所以，地方政府为了支持一个企业实现产业梦想，是拿‘真金白银’加以扶持的。

在2007年决定落地合肥之前，京东方一度亏损。京东方科技集团副总裁、合肥区域总经理张羽介绍，在京东方合肥六代线之前，公司5代线、4.5代线都不理想，企业运营、市场销售很不景气，合肥六代线成为京东方的转折点，具有里程碑式意义。“合肥是我们的福地，也是我们合作商的福地。”他说。

京东方项目在合肥的成功，被称为“合肥模式”：以尊重市场规律为前提，把投资引领培育产业放在第一位，找准市场需求、遵循产业逻辑，巧用资本市场以小博大，并能实现“筹集-投入-退出”全过程把控。

“为了项目能上马，当时合肥市承诺拿出一年财政收入的80%来投资，”一名合肥政府官员透露说，在充分产业调研和深思熟虑之后，尽管面临较大的舆论质疑压力以及其他多个方面的阻力，合肥市委市政府主要领导力排众议，敲定了合肥京东方6代线项目。

此后，京东方8.5代液晶面板生产线、全球最高世代线的10.5代线也先后在合肥建成投产。同时，一大批显示领域的企业接踵而至。

二、打造集成电路产业集群
DRAM市场格局三星以45%在市场占有率，占据着绝对地位，海力士29%紧随其后，加上镁光的21%，美韩占据了DRAM市场的95%，剩下的份额，被台湾的南亚和华邦瓜分。彼时，中国内地的芯片产业，被韩日欧美和中国台湾地区的同行逼入‘芯片产业墙角’。2017年末，合肥开始“破题”，并实现了“捷足先登”。

合肥用京东方的故事，表达的决心：很多年前，合肥就花了60亿拉起了京东方。于是，合肥开始书写“中国芯”崛起的故事。合肥市出资75%，兆易出资25%，成立合资公司合肥长鑫，专攻DRAM芯片研发生产。

2019年，长鑫从加拿大知识产权商Wi-LAN Inc．手中买到了全套的专利授权。同年9年，合肥长鑫宣布8Gb颗粒的国产DDR4内存量产。

近年来，以长鑫存储为龙头，安徽省集成电路企业数量及产业规模持续上升，初步形成了涵盖设计、制造、封装测试、材料、设备等较为完整的产业链。随着长鑫存储的量产，芯片正在成为合肥经开区发展的重大机遇。在高标准引入芯片企业之后，该区正发力成为上下游产业链的有力整合者。

在合肥经开区芯片产业的规划里，位于空港经济示范区的“合肥长鑫集成电路产业基地”和位于该区南区的“芯片研发设计集聚区”，将构建起集成电路产业的基本框架。其中，产业基地方面，合肥经开区正在以长鑫12英寸存储器开发项目为核心，推进一批晶圆上下游配套项目落户，引进大硅片、内存封测、半导体制造设备及关键材料类项目。

芯片研发设计集聚区则位于合肥经开区正在打造的“两湖科创圈”地带，拥有清华大学合肥公共安全研究院、清华启迪科技城等众多创新平台，将重点引进培育IC设计和研发。

目前，合肥经开区已集聚了集成电路相关企业40余家，形成了以格易、龙迅等为代表的集成电路设计产业，以长鑫存储为代表的晶圆制造产业，以通富微电、三菱捷敏、泰瑞达为代表的集成电路封装测试产业，以日本荏原、上海至纯等为代表的集成电路装备产业，初步形成较为完整的产业链条。

“合肥经开区有望在5年内，集聚上下游龙头企业超过200家。我们的目标是打造一个千亿规模、世界级的集成电路产业集群。”合肥经开区管委会相关负责人表示。

2019年，合肥市GDP9409亿元，离万亿俱乐部只是需“临门一脚”，这是2000年的三十倍；此时合肥与上海、北京同为“国家科学中心城市”（相比区域中心城市的含金量，要高得多）。

三、加速新能源汽车集群发展
2月25日的合肥市重大产业项目集中(云)签约仪式上，最受关注的莫过于蔚来汽车中国总部项目。蔚来汽车将在合肥经开区成立蔚来汽车中国总部，建立研发、销售、生产基地，打造以合肥为中心的中国总部运营体系。该项目合作规模超百亿元，用于公司研发、市场体系建立和运营。蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌说，蔚来中国将在5年内打造一个千亿产值的龙头企业。

5月29日，大众宣布以约11亿欧元入股国轩高科，获得26.47%的股权并成为后者第一大股东；同时将投资10亿欧元获得江淮汽车母公司——安徽江淮汽车集团控股有限公司（下称“江淮集团”）50%的股份，并增持电动汽车合资企业“江淮大众汽车有限公司”（下称“江淮大众”）股份至75%。

大众汽车集团CEO迪斯谈到：“我们和安徽省政府、江淮集团进行探讨时，在战略上是要让新能源汽车乘用车业务大幅度地发展，而不是专注于重载卡车和商用车，所以我们决定在合资企业当中增资达到75%。与此同时，我们也希望能够和江淮集团更好地发挥出合力，和他们的股东安徽省国资委共同持股。”

国信证券发布的研报显示，在2019年国内动力电池装机量排名中，国轩高科占比约为5%，仅次于宁德时代与比亚迪，位列行业第三。

“通过入股国轩高科，我们能够参与到电动汽车、电池电芯生产的完整价值链当中，同时共同加强在电池领域研发工作，这对于大众汽车的电动化战略实施具有至关重要的意义，也有助于实现我们的电池供应链的多元化。”大众汽车集团（中国）CEO冯思翰谈道，将来江淮大众将会推出小型电动汽车产品，在这一类电动汽车产品当中，LFP电池在其所针对的价位上有优势。

目前，大众在合肥江淮大众研发中心和设计中心已经在紧锣密鼓地建设，预计将在2023年把一些新车型推出市场。大众希望这些小型走量的车型加上南北大众的新能源车，更快占领各个细分市场。

对于致力于打造汽车与新能源汽车“千亿产业”的合肥经开区来说，蔚来中国总部项目，将极大地促进该区新能源汽车产业的发展。合肥经开区投促局副局长徐庆说，此前，蔚来汽车的生产基地一直设在合肥经开区，这对于合肥经开区的汽车产业来说，也是一个开门红，将助力汽车产业产销量达到预期目标。

徐庆说，新能源汽车产业是合肥经开区重点打造的创新产业之一，“今年，除了引进蔚来中国总部项目，我们还要开展对三电系统、氢能源等关键领域招商，力争引进一家整车企业，加速合肥新能源汽车集群发展。”

四、为创新发展保驾护航
为了推动创新转型升级发展，合肥经开区今年将出台更加精准的政策，对辖区企业和创新要素予以支持。不久前，该区针对区内企业的特点，制定出台了《应对疫情促进经济发展13条措施》，拿出1.5亿元资金，从用工、融资、房租减免等六个方面，精准对各类企业进行补贴、扶持，帮扶企业共渡难关。

近日，合肥经开区又针对工业类新建、扩建项目，出台《支持重点项目电力设施建设补贴办法》，规定10KV电压等级供电项目都可以纳入补贴范围。该区相关部门负责人举例说，如果一个项目建设10KV专线，从电力接入点到项目配电房距离5公里，那么经开区将为专线建设支付费用约500万，“这不仅将极大地减轻企业负担，也将有助于保障重点项目用电需求。”

合肥作为一个不靠边，不临海的内陆城市，有着明显的“天然不足”。因此，从这个意义上讲，合肥实现“无中生有”高质量发展，真的是创造了“中国芯”的“合肥奇迹”。

声明：本文由电子发烧友综合报道，内容参考自安徽网、经济日报、中国基金等，转载请注明以上来源。

重磅！2020年合肥将全面完成滨湖科学城规划！

2020年合肥将全面完成滨湖科学城规划

骆岗中央公园等6个项目将快速推进

2019安排人才专项资金超4亿元

京东方、维信诺、科大讯飞、长鑫人才质量瞩目

2020年合肥建设计划曝光

1月12日。安徽省第十三届人民代表大会第三次会议开幕。合肥2020年建设计划曝光！

1 2020年合肥将全面完成滨湖科学城规划

2020年，合肥将着力增强科技创新策源功能， 全面完成滨湖科学城规划，着力打造科学中心五大支柱和十大装置。合肥还将推动产业创新释放更强动能，全力建设新型显示器件，集成电路、人工智能等3个国家级产业集群，6个省级产业集群、6个市级产业集群。

合肥滨湖科学城规划图

2 骆岗中央公园等6个项目将快速推进

在一些重点项目上，合肥将加快脚步，引江济淮、骆岗中央公园、东部新中心、西部运河新城、空港经济示范区、环巢湖十大湿地等项目快速推进，确保进度。其中2021年将基本建成环巢湖“十大湿地”。

报告显示，今年，将规划建设合肥骆岗中央公园。开工建设合肥一周口高速寿县颍上段公路。积极推进合肥新桥国际机场改扩建。

合肥骆岗中央公园效果图

此外，我省将推动合肥、上海张江综合性国家科学中心“两心”共创。实施合肥都市圈一体化发展行动计划，推进合六经济走廊、合淮产业走廊建设，高水平打造合肥空港经济示范区。

3 提升合肥综合性国家科学中心功能

建成量子信息与量子科技创新研究院一期工程。加快建设聚变堆主机关键系统综合研究设施、合肥先进计算中心，推进合肥先进光源、大气环境立体探测实验研究设施等预研。加快能源研究院、人工智能研究院建设，组建大健康研究院、环境科学研发平台。

4 促进更多前沿科技研发

聚焦信息、能源、健康、环境等领域，统筹推进基础研究、应用基础研究和成果转化，促进更多前沿科技研发“沿途下蛋”。提升安徽创新馆运营水平。推进战略性新兴产业集聚发展。加快建设合肥国家新一代人工智能创新发展试验区， “中国声谷”入园企业超千家、营业收入超千亿元。

5 推进更高水平开放

我省将深化外贸转型升级基地建设，推动合肥服务外包示范城市创新发展，争创国家数字服务出口基地，培育服务贸易新业态。扩大合肥中欧班列覆盖面。

2019年合肥成绩可圈可点

在过去的2019年，合肥成绩同样可圈可点。

1

大手笔布局战略新兴产业

刚刚过去的2019年，合肥科技创新取得重大进展。合肥综合性国家科学中心框架体系加速形成，大科学装置集中区建设全面展开，量子创新院主体工程封顶，量子国家实验室创建取得关键性进展，能源研究院、人工智能研究院启动运行；合工大智能研究院主体工程建成；中科大先研院扎实推进法定机构建设试点。

在今年的省两会上，2019年合肥全社会研发投入占GDP比重达到3.28%，居全国省会城市第3位。近年来，在与高校院所合作建设科创平台方面，合肥市硬投入资金就有110多亿，其中2019年就有 近80亿元。前不久，科技部首次公布72个国家创新型城市创新能力评价，合肥名列第10位。

长期以来，合肥以点带面打造产业高地，合肥新型显示器件、集成电路和人工智能3个产业集群厚积薄发，入选第一批国家战略性新兴产业集群名单，入选数全国城市第4位、省会城市第2位，获科技部批准建设国家新一代人工智能创新发展试验区。

2019年， 合肥长鑫集成电路制造基地取得标志性进展，使我国在DRAM内存芯片领域首次实现量产技术突破。

京东方10.5 代线保持满产满销；

视涯全球最大的硅基OLED微显示器项目建成投产；

维信诺第六代柔性显示生产线主体结构封顶；

联宝电子成为合肥全市首个产值过700亿元的单体企业，累计出货量突破1.3亿台；

华米科技产值突破50亿元，智能可穿戴设备累计出货量突破1亿台；

阳光电源产值超过120亿元，成为全球首家突破“亿”千瓦的逆变器企业；

科大讯飞营业收入突破百亿，带动“中国声谷”产值突破800亿元。长安二期新品供不应求，企业产值突破100亿元；

新增国家高新技术企业400户、总数突破2500户……

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2019安排人才专项资金超4亿元

2019年，合肥深入实施人才政策“20条”、人才创新创业“8条”等人才政策，大力实施“优秀企业家培养计划”，安排人才专项资金4.08亿元。目前，在肥服务院士总数达127人(去年新增5人)，国家“万人计划”、省“特支计划”等省级以上高层次人才4000多人。

伴随合肥新型显示、集成电路、人工智能等战新产业的发展，一大批产业高端人才青睐合肥，来到这里干事创业。

目前，合肥京东方集聚的各类显示产业高级技术及管理人才，就有4000人；

维信诺1500名在职员工中，硕博士以上学历占到31%；

科大讯飞在职员工总数已经突破1万人，本科以上占到90%、硕博士及以上占比接近30%， 其中人工智能人才有6000多人；

长鑫项目已经招揽海内外人才600多人。

合肥连续两年位列外籍人才眼中最具吸引力中国城市前三甲