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分析机构Wood Mackenzie预测，到2030年，一些技术先进的国家能够以1美元/公斤的价格生产可再生氢气。其他国家，生产不到2美元/公斤的绿氢是完全可能的。届时，电解价格将大幅降低，再加上廉价的可再生能源，可能会使绿氢在2030年之前成为一些国家最便宜的氢气形式。

对绿色氢成本下降的预测是基于风能/太阳能混合电力项目。根据该研究报告，为了使可再生氢的成本低于1美元/公斤，用于电解的清洁电力成本需要低于10美元/MWh，并具有50%的容量系数。虽然这不是在所有地方都能实现，但预计在性能特别高的国家的风能/太阳能混合电力项目中是可能的，例如在风力大和太阳辐射高的沙特阿拉伯。

电解槽资本支出快速下降

2019年，全球估计的电解槽制造能力仅为200MW。但是到2021年年中，宣布的容量已跃升至6.3GW，仅第一季度就增加了1.3GW。最新研究表明，不同电解槽类型的成本驱动因素不同。固体氧化物电解槽的成本降低将在未来6-8年内最为显著；但预计到2025年，碱性和聚合物膜电解槽(PEM)的成本将下降35-50%。 

规模经济、新进入市场的企业、更高的自动化程度和模块化程度的扩大和提高，这一系列因素正在压低绿氢生产成本。再加上许多市场上廉价的可再生能源采购协议和良好的可再生能源利用，具有竞争力的绿色电解氢的潜力开始出现真的增长。这种各方力量的汇聚让我们相信，到2030年巴西和智利将成为利用廉价可再生能源生产绿色氢的领跑者。

制氢公司正在扩大规模

2021年末至2022年初，电解槽制造商正在大幅扩大吉瓦级工厂的计划。Ohmium、Clean Power Hydrogen、Green Hydrogen Systems、Sunfire和FFI都宣布了扩大工厂规模，新加入的企业包括：康明斯、Haldor Topsoe、ITM、Nel、McPhy、西门子、蒂森克虏伯和Plug Power。

图片来源：Wood Mackenzie. 03 Hydrogen Market Tracker

Wood Mackenzie

Wood Mackenzie，也被称为WoodMac，是一家全球能源，化工，可再生能源，金属采矿研究和咨询集团，以提供全面的数据，书面分析和咨询建议而享誉国际。

信息来源：
https://www.schaeffler.com
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德国汽车供应商舍弗勒（Schaeffler）目前正与荷兰的项目伙伴合作，在一个试点项目中从海水中提取氢气。

由于电动出行方式的发展，市场对于汽车零部件的需求可能会下降，因此舍弗勒计划扩大其在氢领域的活动，希望把氢进一步引入汽车行业。

舍弗勒集团是一家德国轴承制造商
图片来源：Schaeffler Group

利用大量的海上风能在海上生产绿色氢的想法并不新鲜。然而，这种类型的氢生产面临的主要挑战显而易见——电解需要超纯水。这意味着，海水必须首先被淡化，经过精心的清洗和过滤，才能流入敏感的隔膜，这一过程严重提高了绿色氢的成本。

利用北海海上风力涡轮机发电，生产绿色氢
图片来源：ELG21/Pixabay

舍弗勒在荷兰成立了Hydron B.V.公司，着力开发聚合物电解膜（Polymer electrolysis membrane，PEM）系统。

为了在海水到达滤膜之前对其进行清洁，工程师们采用了一种解决方案，利用电解过程产生的废热来蒸馏盐水。该联合企业表示，他们已经证实了该膜蒸馏技术的功能，系统每小时能够产生10公斤用于电解的超纯水，进而每小时能产 1 公斤氢气。

公司氢战略业务部门负责人Bernd Hetterscheidt表示，利用风能生产绿色氢是舍弗勒的一个重要拓展领域。“通过与我们在风力发电行业的合作伙伴的共同努力，我们希望成为该领域系统组件的领先供应商之一。为了做到这一点，我们将 Hydron 的创新技术与舍弗勒的优势结合起来，例如我们对系统的理解以及我们在快速扩大产品和项目规模方面的专业知识，以期尽快将它们推向市场。”

展望未来，舍弗勒希望推动过滤器和脱盐组件的规模化推广，以实现工业级应用。此外，该系统的成本和阻力也必须得到改善。其目标是将绿色氢气生产成本从目前的每千克 H2 4 - 10 欧元（约合人民币 29 - 72 元）降低至 2 欧元（约合人民币 14 元）。

水处理是降低电解价格的关键，显著的效率优势很容易转化为成本优势。加拿大HPQ硅资源公司(HPQ Silicon Resources)等化工企业，以及阿尔斯通(Alstom)等铁路行业企业也组建了联合企业，试图参与从海水和风能中获取廉价绿色氢的竞赛。

舍弗勒集团（Schaeffler Group）

舍弗勒集团是一家德国轴承制造商，涉及汽车航宇、工业等领域。2015年10月9日在德国上市。

信息来源：

https://www.schaeffler.com

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电动车，
首先，锂电池的续航已经走到了瓶颈，目前锂电池车续航极限难以突破500km，而氢燃料电池车的续航里程则可以轻松从500km起步。
其次，充能方面，由于氢燃料电池不需要把电储存在电池里，因此不需要进行充电。其充能原理更像是传统燃油车，3~5分钟充满氢燃料后，单次行驶里程就能达到400~700公里。
最后，很重要的是在系统容量方面，与发动机相似的属性让氢燃料电池的容量具备无限种可能。
在氢燃料电池发电的过程中，氢气会源源不断从氢气罐进入电池系统，再生成水不断排出。在电池系统大小不变的情况下，只要储存氢气的容器足够大、氢气能装得足够多，氢燃料电池的系统容量也就能不断扩大。
电动车是靠大量的锂电池组，其本身的重量耗费巨大的能源不说普及的话海量报废电池处理成本和造成的污染是惊人的。
氢燃料电池的成本下降潜力比较大,而锂的潜力基本上已经挖到底了,其实日本在锂电池技术上也是首屈一指的,在锂电池方面拥有最多先进的技术,而之所以在氢能源方面下力气也是看到了比起锂,氢有更大的潜力和优势。现在的电动车就是个过渡阶段，现在除了日本韩欧包括米帝都开始在氢能上发力了

据氢能汇（h2-2005)）记者不完全统计，全国包括北京、上海、佛山、广州、深圳、张家港、盐城、如皋、抚顺、成都、郑州、张家口、大同、济南等在内的48个市区开通运行氢燃料公交车，已经超过3154辆公交车在市场上投运。
2003年第一批3辆奔驰氢燃料电池客车出现在北京街头，2017年全国首条正式商业化载客运营的氢能源公交示范线在佛山云浮试运营。2018年和2019年，氢燃料公交车在各个城市遍地开花，到2021年，更是有多个城市新加入氢燃料公交车行列。
河北张家口：借力冬奥会全国领先
近年来，张家口市紧抓筹办北京2022年冬奥会和冬残奥会的历史机遇，全力推进氢燃料电池公交车应用，于2018年在河北省率先迈入氢能源公交时代。
目前张家口市已运行的氢燃料电池公交车数量达到400余辆，先后开通了K1快线、K2快线、K3快线以及1路、2路等10条氢燃料电池公交线路。2022年冬奥会期间，张家口市预计将投入515辆氢燃料客车保障赛会交通服务。
广东佛山：氢燃料公交车领跑者
2018年12月21日，70辆佛山飞驰氢燃料电池公交车正式投入139路、143路和156路3条公交线路运行，这是当时广东省内最大一批氢燃料公交车投放，这也标志着佛山要领跑中国氢能产业的决心开始付诸实施。
近年来，为打造佛山“氢城”的城市名片，佛山市委市政府高度重视氢能源车辆的发展，出台了一系列相关补贴和优惠政策进行氢燃料电池公交车的推广应用。
截至2021年5月，佛山已累计开通氢能源公交线路88条，购置上牌氢能源公交车1000辆，是全国氢燃料公交车应用的尖子生和领跑者。
山东：氢燃料电池公交示范区
山东也在加速布局氢能产业链生态圈，确定济南牵头，与青岛、潍坊、淄博、济宁等组队创建氢燃料电池汽车示范城市群。山东省已建成加氢站9座，在济南、潍坊、济宁、聊城等市开展了氢燃料电池公交车的示范运行。
同时，作为全省装备制造龙头企业，潍柴在山东省新旧动能转换中，率先扛起了发展氢能产业的大旗。目前，潍柴正在积极推动国家氢能及燃料电池示范区的申请和建设工作，下一步，将会继续加大氢燃料电池公交车的投放数量和示范范围，进一步推动新旧动能转换的高质量发展。

全国：17地氢燃料公交车首次投运
2021年已被视为氢燃料电池汽车产业的发展元年，氢能产业发展步入快车道，氢能示范城市群建设开启竞争新浪潮。在此背景下，燃料电池汽车迎来新一轮发展机遇。氢燃料公交车也开始投运到越来越多的城市。
1、青岛
1月28日，美锦新能源汽车制造有限公司正式向青岛真情巴士集团交付首批50台氢燃料城市公交车，青岛西海岸新区率先开启氢能公交示范运营模式，青岛首条氢能公交示范运行线正式开通，同时也是全国首条5G氢燃料车示范线。
2、马鞍山
2月8日，马鞍山市首批氢能源公交车运营仪式举行，正式开启马鞍山市“氢”公交时代。首批购置的14辆“氢”公交于当日正式上路。
3、乌海
2月9日，乌海市20辆氢燃料电池公交车投入使用仪式在海勃湾区充电站加氢站举行，这是内蒙古自治区首次引进和使用的氢燃料电池公交车。
4、六盘水
3月5日，贵州首批氢能源公交车投入六盘水盘州市，22路公交线路运营开启氢公交时代。
5、大连
3月30日，大连首批氢燃料电池公交车在大连自贸片区（保税区）正式上线运营，标志着辽宁城市公共交通事业进入“氢能时代”。
6、襄阳
4月6日，老河口市两辆氢能源公交车首发试运营，标志着襄阳正式开启氢能公交时代。襄阳市公交集团已引进了10辆氢能源公交车，于4月16日把氢能源公交车投入到市区601线路运营。
7、无锡
4月20日，无锡市首个加氢站项目——无锡新吴区硕放加氢站项目启动，同时全市首批五辆760线路的氢能源公交车也正式投入使用。
8、南京
5月1日，南京首条氢能公交示范线启动仪式在溧水开发区开沃集团举行。启动仪式的成功举行标志了南京首条氢能源公交示范线路正式开通运营。
9、舟山
5月26日，浙江省舟山市首批氢能源公交车正式亮相，这意味着舟山“海上氢岛”建设又迈上新台阶。宏远汽车”向六横环岛汽车客运交付2辆氢燃料电池公交车，舟山首条氢能公交示范线即将上线。
10、西昌
6月2日，西昌市月城加氢站开业暨氢燃料电池公交车运营启动仪式在西昌举行，标志着凉山城市公共交通事业进入“氢能时代”。
11、潍坊
8月23日下午4时，潍柴氢燃料电池公交车在山东潍坊正式批量上线运营。作为山东首批氢燃料电池公交车，其批量投放运营，是全省新旧动能转换重大工程的重大成果，为潍坊创建氢能示范城市注入了绿色“新动力”。
12、南宁
9月8日，广西首条氢能公交专线在广西南宁兴宁区、青秀区正式开通，累计投放4台氢能车，将在东盟博览会期间免费服务市民及四方宾客。
13、深圳
10月20日，深圳国际低碳城氢能公交示范线路开通，同时也表明深圳市首条氢能公交示范线正式开通！
14、伊金霍洛旗
10月29日，伊金霍洛旗举行氢能公交车和商用车启动运行仪式。据了解，本次投放的氢燃料公交车采用美锦国鸿产业联盟旗下国鸿氢能科技有限公司生产的燃料电池电堆和系统，并由旗下的飞驰汽车科技有限公司装车生产，是飞驰汽车在西北地区投放的首批氢能公交车。
15、金华
11月22日上午，金华市首条氢燃料公交车示范线——55路氢能源公交专线开通。
16、平湖
12月22日上午，载有乘客的氢能源公交车队缓缓驶出，标志着平湖市氢能源公交示范线路正式启用，平湖市正式跨入了“氢”时代。目前，16辆氢能源公交车已投入到平湖市城市公交6路和7路两条线路进行示范运营。
17、湖州
12月27日，湖州市首批搭载浙江比洛德氢燃料电池发动机的4辆自主研发制造的氢燃料电池城市公交车，在湖州吉利远程汽车有限公司正式下线，今年春节前后可投入运营，这标志着湖州市公交行业将迎来全新的“氢燃料时代”。
从这些车辆的品牌来看，北汽福田、中通、宇通，金龙等提供的整车数量相对比较多。而从动力系统配套情况上看，亿华通、雪人股份、重塑、爱德曼、潍柴动力、氢途科技、兴邦能源、武汉泰歌、雄韬等多家厂商实现配套。
难题：价格贵、基础设施不完善
政策的扶持和技术的进步为氢燃料电池公交车示范应用提供了条件，但加氢站建设不足、运营成本偏高等难题仍备受诟病。
此外，“价格贵”是氢燃料电池汽车面对的首要问题。“一辆12米的燃料电池公交车将近300万元，相当于纯电动的2倍多，这确实很难令客户接受”，中通客车的内部人士表示。
目前，氢燃料电池车的发展还面临着加氢站建设缓慢等诸多问题，离真正商业化还有一段距离，但随着全国各地陆续出台政策支持氢能及燃料电池产业的发展，后续将有越来越多的城市投运氢能公交线路，也会有越来越多的人们共享到绿色动力带来的美好生活，氢燃料电池公交车的未来十分可期。

“十四五”初年，在“双碳目标”背景下，为助力能源转型，促进企业创新、产业变革与社会可持续发展，国际能源网凭借16年蓄积之力，继续构筑产业重磅年度盛会。

“2021第六届中国光伏产业论坛”将视疫情状况择期在北京举办。论坛以“能源转型 光伏先行”为主题，将深入解读新时代能源高质量发展形势与政策，探讨新型电力系统下光储充一体化的发展机遇，宣扬业内新技术、新产品与创新理念，探索光伏产业发展新目标，并对光伏产业各先进企业进行表彰，凝心聚力为实现碳达峰、碳中和献计献策！

“氢进万家”进山东，未来“氢能社会”示范样板什么样？http://h2city.net/cms/a/651.html

今年科技部与山东省政府签署了“共同组织实施‘氢进万家’科技示范工程的框架协议，这是结合山东的特殊优势开创性的搭建了氢能社会的模板。其中的意义不言而喻，更令人欣喜的是潍坊很快的正式发布《“氢进万家”科技示范工程工作推进方案》，开展纯氢管网、零碳氢能服务区、氢能社区、氢能园区、氢能港口、氢能科普基地建设，例如加氢站：潍坊将在9月底前再确定一批加氢站规划选址，完善加氢站布局，推动中国石化、潍坊公交、港华燃气、华润燃气等公司在各县市区重新规划建设不少于9座加氢站，其中2021年新建不少于3座。并推动中石化第52加油站增设加氢功能，打造加氢/加油合建站，10月份完成方案设计和设备选型；从加氢到制氢到数氢都有一系列具有时间节点的具体举措，这些有兴趣的可以查阅相关资料，我就不一一摘抄了，

重点是在金融方面：成立运营公司，推动氢车应用。由市投资集团牵头设立潍坊市新能源投资发展集团，发挥国有企业产业引领带动作用，搭建氢能、光伏、风电等新能源产业发展平台。由潍坊市新能源投资发展集团与潍柴集团等产业链企业共同组建氢能商用车运营公司，9月底完成。

氢能商用车运营公司以融资租赁等多种形式采购氢能公交车、环卫车、物流车、渣土车等车型，租赁给公交公司、环卫园林、商贸物流、建筑施工等相关单位使用，市相关部门给予路权、货源、施工等方面的便利政策，确保氢能车辆的使用，扩大氢能应用场景。
和应用场景方面：2021年启动论证建设纯氢管道供应的热电联供功能的示范公寓；开展潍坊市域内新建或改建5G通讯基站、工业园区等备用电源采用燃料电池备用电源的论证，选取示范单位推广使用燃料电池备用电源；2021年9月，启动氢能港口建设方案的设计论证，逐步在潍坊开展氢能轨道吊、燃料电池港口集卡、燃料电池叉车等设施示范。除此之外此外，潍坊还将依托国家燃料电池技术创新中心，建设氢能大数据综合监控平台，打通氢能及燃料电池产业生态圈数据流、业务流。

从工业部门的深度减碳角度来讲，氢能作为可替代能源之一，受到国际社会和科学界的广泛关注。氢的热值高（120.0MJ/kg），是同质量焦炭、汽油等化石燃料热值的2–4倍。氢气还具有很强的还原性，既可以和氧气通过燃烧产生热能，也可以通过燃料电池转化成电能。最重要的是，氢能在上述转化中并不产生温室气体。因此，氢能除用于发电外，还能够在炼钢、化工、水泥等工业部门中起到广泛应用，并且能够作为燃料实现交通部门的深度减排（如图2所示）。

除了氢能之外，其他可再生能源，例如太阳能、风能、水能和地热能等是实现能源结构低碳转型的必然选择。但目前这些可再生能源除水能外，仍然存在很多问题，例如时空分布不均，并网能力差等，造成很大的能源浪费。为了提高可再生能源的并网能力，减少弃风弃光现象，同时为了调节电网输配，合适的储能技术的发展显得尤为重要。传统的储能方式难以便捷地实现能量长时间的储存，而氢能作为一种新能源，其储能方式能量密度高，储能规模大，能量容量成本较小，可作为长时间储能或季节性储能的最优方案，从而有效提高能量利用率。

光大证券认为，交通领域中，氢能燃料电池汽车续驶里程远、补能速度快、舒适安静，融合了燃油车与电动车的优点，长期看，燃料电池汽车有望成为汽车市场重要的组成部分。

燃料电池支持政策陆续出台

全球来看，北美、欧洲、日韩等国家和地区一直致力于氢能与燃料电池技术的研发储备，并陆续发布氢能发展路线图。我国在提出“双碳”目标的大背景下，从国家到地方密集出台氢能相关政策、指导意见和行业标准。

今年4月，国家发改委发布六大未来产业，氢能与储能是重要方向之一，而氢燃料电池汽车产业正是氢能发展的重要应用领域。

今年9月，财政部、工信部等五部门发布的《关于启动燃料电池汽车示范应用工作的通知》明确指出，京、沪、粤三个城市群成为首批入选氢燃料电池汽车示范城市群的重点区域。此前，五部门表示将采取“以奖代补”方式，对入围示范的城市群按照其目标完成情况给予奖励。

地方政府层面更为积极。今年11月，浙江发布加快培育氢燃料电池汽车产业发展实施方案，浙江已着手布局氢燃料电池汽车产业，并计划到2025年，在公交、港口、城际物流等领域推广应用氢燃料电池汽车近5000辆，规划建设加氢站近50座。

12月17日，《深圳市氢能产业发展规划(2021-2025年)》提出，围绕质子交换膜、气体扩散层、双极板、密封材料、连接体等关键材料及核心零部件布局一批技术攻关项目，进一步增强系统集成能力，提高性能，降低成本，推动燃料电池规模化应用。

民生证券指出，碳达峰、碳中和背景下，各地区陆续出台一系列政策文件，加大了对燃料电池产业及燃料电池车相关产业的支持力度，明确了未来燃料电池相关产业的发展目标，产业政策的落地一方面明确了行业空间发展较为广阔，另一方面也将助力行业发展进入快车道。

解决“里程焦虑”，氢燃料电池汽车续航强劲

目前，锂电池产业链更完善、普及。光大证券认为，相比氢燃料电池，目前锂电池技术难度较小，设计简单易量产，产业链完善，充电桩等基础设施的普及也让锂电的应用更加大众化，市场需求大。

在性能方面，氢燃料电池汽车可解决“里程焦虑”。在电池性能方面，若暂时忽略氢能燃料电池的技术与成本，压缩氢能具有能量密度高的核心优势。平安证券指出氢燃料电池明显的四大优势：

无污染：氢燃料电池的电化学反应产物只有水。
高效率：燃料电池的发电效率可以达到50%以上，还有提升的空间，这是由燃料电池的转换性质决定的，直接将化学能转换为电能，不需要经过热能和机械能（发电机）的中间变换。
续航里程优秀：以丰田Mirai为例，最大功续航里程可达550km以上。
加注氢气时间短：3-5分钟即可完成氢燃料的加注，而加注形式也和汽油车加油类似。
燃料电池有望步入加速增长期

近年来，下游车企纷纷开始氢能源战略布局，多家企业发布氢能源战略和氢能源汽车产品。

商用车方面，2020年，潍柴动力推出其氢能源公交车，截至2021年6月，已累计投放300余辆在多地市试运营。乘用车领域，2021年上汽大通推出氢能源MPV车型EUNIQ7；红旗在其旗下的H5车型中开发新FCEV车型，续航里程520公里。

今年前三季度燃料电池汽车产销量猛增。2021年9月，燃料电池汽车产销分别完成155辆和173辆，同比分别增长50.7倍和172.0倍。1-9月，燃料电池汽车产销分别完成879辆和906辆，同比分别增长54.2%和56.5%。

根据氢能联盟等预测，在商用车领域，燃料电池商用车销量在2030年将达到36万辆（乐观情景将达到72万辆）；到2050年销量有望达到160万辆（乐观情景将达到300万辆）。在乘用车领域，2030年和2050年燃料电池乘用车销量在全部乘用车销量中的比重有望达到3%和14%。

平安证券指出，随着燃料电池汽车技术参数的提升及整体成本的快速下降，燃料电池汽车产业有望步入加速增长期。

中游燃料电池投资策略

潍柴动力（000338.SZ）：2016年起布局氢燃料电池技术路线，2016年战略投资弗尔赛，2018年整合加拿大巴拉德。与瑞士飞速集团战略合作，进一步提高燃料电池动力总成的核心竞争力。2020年，潍柴全面启动燃料电池产业园建设项目，建成了两万套级产能的燃料电池发动机及电堆生产线，是目前全球最大的氢燃料电池发动机制造基地。

雄韬股份（002733.SZ）：燃料电池研发人才储备现超100人，核心团队具有多年的燃料电池电堆开发经验，已成长为氢燃料电池领域龙头之一，掌握现阶段我国通过CNAS认证的最大功率氢燃料电池发动机，开发出成熟的石墨双极板电堆产品，在产品技术和品控上均达到国内外领先水平。

大洋电机（002249.SZ）：2021年上半年公司已完成110kW-120kW燃料电池模组样品及多项高功率氢燃料电池模组的核心零部件的开发、性能和可靠性验证。产品应用方面，氢燃料电池道路车辆应用取得进展，新增3款搭载氢燃料电池的车型，同时拓展氢燃料电池产品在特殊场景下的非道路工程机械、船舶、应急电源等领域的应用。2021年5月13日大洋电机氢能全产业链示范基地正式签约成都，总投资约5亿元，将建设燃料电池系统及核心装等于一体的氢能全产业链示范基地。

来源：南财研选│氢燃料电池可否复制锂电风光，产业链中游如何掘金？

https://youtu.be/Ulq3_J2LGkY曹德旺犀利批评许家印：39亿资本贷款两万亿，500倍杠杆！太贪！金融问题严重【完整版】

视频 新能源汽車的國運之爭：中國電能對日本氫能，未來誰能笑到最後？
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日本，为什么非要搞氢能源？http://h2city.net/cms/a/670.html

国内外有哪些拉风的氢能摩托
http://h2city.net/cms/a/681.html

氢能万亿新赛道开启，到2025年有望推广氢燃料电池车超5万辆，这10个城市发展潜力大http://h2city.net/cms/a/687.html

氢能源究竟是风口还是陷阱？OFweek维科网氢能承办的“中国氢能发展研讨会“将于2021年12月28日在OFweek在线直播平台举办。本次在线研讨会将为国内外氢能产业提供技术与应用方面的趋势分析及解决方案，洞察产业发展趋势，助力企业抢占先机，共赢未来。

当时看新闻里有一个老者，是和彭宇差不多同时下车的，作证他没有看到彭宇撞到老太太，彭宇被判赔偿后，他在新闻里面疾呼：如果没有证据的情况下，因为彭宇送老太太去医院并垫付医药费，就认定是他撞的，以后谁还敢做好事，结果一言成谶。所以在无法查证的情况下，法官不能因为彭宇对老太太做出送医院垫付医药费用的行为（社会上真有帮忙送医院并垫付医药费用的好人），而作为论据来判定彭宇撞人并赔偿，这才是这个判决造成社会道德滑坡的关键，彭宇是否撞到了老太太需要证据，没有证据的情况下应该要有利于见义勇为的行为。