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美国为何想要冻结俄罗斯的黄金储备呢？
一方面是因为乌克兰在战场上已被逼得走投无路，总统泽连斯基在国际上频频飙戏博取热度，他向西方大倒苦水，称西方对俄罗斯的经济惩罚力度还不够，还没有拿出真正实力，欧盟对此大惊失色，但美国却表示将予以响应。
另一方面则是因为黄金作为主权国家国际储备资产极其重要的组成部分，在稳定国民经济、抑制通货膨胀、提高国际资信等方面有着特殊作用，其作为国家经济的最后防线，目前还没有任何一种东西可以将其代替，冻结主权国家的黄金储备，就等于是在打掉其经济的最后卫兵。

对于尚处在战争中的俄罗斯来说，黄金比本国货币还重要，在其金融资产和外汇储备均遭到美欧列强冻结的同时，黄金储备仍能换取外汇。在美欧列强对俄罗斯金融资产进行围剿的不利形势下，俄罗斯利用黄金储备来进行金融抢救，能抵消因外汇被冻结所带来的市场冲击，效果立竿见影。另一方面，黄金作为硬通货，不会受本国货币影响而出现价格大幅波动，相反，还能将黄金兑换成外币来维持本国外汇市场的稳定。再有就是，黄金可以作为俄罗斯的战争基金，在金融资产和外汇均遭冻结的情况下，黄金作为全球硬通货，不会受到国际资金清算系统的限制，反而还会因为战争刺激而价格上涨。面对美国一击毙命的杀招，普京直接一剑封喉，一句话就让美国不敢轻举妄动，同时也让欧洲看得目瞪口呆。

只要美国胆敢冻结俄罗斯的黄金储备，俄罗斯就会对其境内的美企实施国有化。对于美企来讲，其本质只在于获取更大财富，美方的经济惩罚本身就不符合他们的利益，一旦因冻结黄金储备导致其利益损失超过预计范围，资本大佬们就会通过各自的影响力向美国政府施压，美国也会因此陷入到另一个麻烦之中。看来普京这次真的是打中了老美的七寸，一旦美国抛开美企利益去冻结俄罗斯的黄金储备，那么，等待它的将是院内瞬间点燃的熊熊大火。

根据目前已有的公开数据综合专业人士的判断，尝试分析一下事故原因和机舱内的状况：

1.事故原因分析：

1）首先贴上Flightradar24网站得到的失事客机ADS-B原始数据：

请大家注意航迹方向Track这个数据，巡航阶段一直保持在100，之后数据变化了。此时的航迹你可以理解为，小于100，飞机的航迹向左，大于100，飞机航迹向右，简单理解成小于100机头的指向左边，大于100机头指向右边。2）我把几个重要时间点的航迹梳理了一下画成图，放到同一个平面上看，会明显发现飞机一会向左，一会向右非常诡异。

3）根据飞机的数据和远离爆炸中心的右侧机翼蒙皮情况，我推测是这样：右侧机翼发生了某种故障或者形变，导致左右升力发生了很大的变化，飞机开始向左压坡度，逆时针滚筒。此时整个状态是机翼垂直于地面，机翼升力为0（空战电影里面战斗机很帅的压一个坡度迅速下降的动作，自行想象），高度开始骤降。4）由于左右机翼舵面收到的压力还是不一样，飞机逆时针继续翻滚，直到21分09秒，航迹方向显示为120度，机头朝右边指向，说明飞机已经滚转超过180°，处于倒扣的状态。客机不是战斗机，不能承受太大过载，理论上是不允许做这么大坡度动作的，完成这种动作需要非常长的时间，并且带来极大的高度损失，可以看到从原有状态到倒扣，36秒掉了6850英尺（2087米），这时候下降率还没那么高。

5）21分14秒的时候航迹方向为123，此时飞机的状态是倒扣逆时针滚转，机头渐渐指向右边，转回正方向花了31秒，高度损失13100英尺，3992米，下降率非常高（右侧蓝框中数据）。

6）飞机转完一圈之后继续逆时针滚转，地面速度达到590节（1092KM/H，303m/s）。21分55秒机组采取了有效措施，避免了飞机继续滚转，飞机开始爬升。

7）爬升到8600英尺后，由于前面极大的空速，飞机的结构发生了极大的变化，使原来还能有效控制的舵面全部失效，无法改出，以一个极大的俯冲角度下坠（地面速度从507节开始越来越小，说明俯角越来越大，实际上飞机本身的速度（空速）是越来越大的），，在FR24的原图基础上，我画了一个粗略图供大家参考（水平较差见谅）。

总结：
1）飞机逆时针滚转了一整圈，前半圈花了36秒，高度损失2087米。后半圈花了31秒，改出高度损失3992米。2）改出后爬升了10秒，飞到8600英尺，地面速度507节
3）8600英尺后飞机发生不可逆故障，以垂直姿态冲向地面（地面速度越来越小可以知道俯角越来越大）
2．机舱内情况
机舱内非常惨烈，乘客和机组，尤其是机组最后两三分钟并不是昏迷状态下离去。整个坠落过程，除了飞行员拉升改出那一小段，只有一小段正过载，其余时间几乎等同于半受控自由落体，这种情况下是不会晕厥的。但是机舱急剧下降的过程中，不知道泄压系统能不能有效工作，如果不能，或者超出极限工况，那么乘客的最后几分钟，将是这样的场景：
1.接近三万英尺高空，对流层边缘，巡航速度平稳飞行，乘客或吃饭或睡觉，忽然飞机大角度向左倾斜，右侧部分行李架被撑开，没系安全带的人和物掉落到机舱左侧墙上，此时下降率没那么高，所有物体进入一定程度的失重状态，机舱内一阵惊呼，所有人耳朵传来剧烈疼痛。
2.飞机逆时针滚筒旋转，中间呈倒扣状，没固定好的人和物不停翻滚。同时飞机继续逆时针滚转，机组拼尽全力尝试改出，在滚转完360°后，成功控制住飞机不再翻滚。在7425英尺高度拉起到8600英尺，向上爬升了10秒左右，整个爬升过程是乘客和机组人员唯一收到的正过载，这个过载并不大（整个滚转过程将近1分钟，也不会受到很大的过载），所以大部分乘客并不会晕厥。由于下落过程中最高的地面速度达到了600节，显然这个姿态空速会比地速还大得多，机身结构受到了超音速状态下风阻的强烈冲击，可能导致了本身结构发生了重大问题的机身损坏，控制舵面进一步失效。
3.再次失去控制，从8600英尺到3225英尺急速下坠，乘客和机组又进入了失重状态，气压陡增，大部分人耳膜破裂，但是意识清醒，实在难以想象乘客那两分钟的心中所思所想，两分钟可不是什么一瞬间，这是非常可怕的最后时刻，有足够空间恐惧、害怕、思考的时间！最后飞机完全不受控的以一个超大俯角垂直落地。

作者：Manba
链接：https://www.zhihu.com/question/523247062/answer/2401772758
来源：知乎
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编译：廖联明
截至2022年2月，新冠病毒已导致4亿3000万多例感染病例和590万例死亡病例，迫切需要的有效和安全的疫苗。已研制成功的疫苗包括mRNA疫苗（辉瑞-BioNTech公司和Moderna 公司）、复制缺陷型重组腺病毒载体疫苗（Janssen-Johnson and Johnson公司、Astra-Zeneca公司, Sputnik-V公司和CanSino公司）和灭活疫苗（Sinopharm公司, Bharat Biotech 公司和Sinovac公司）。mRNA疫苗在设计和制造方面具有灵活高效的优点，有许多候选疫苗处于不同的开发和应用阶段，应用于不同的疾病。辉瑞公司和BioNTech公司开发的COVID-19 mRNA疫苗BNT162B2在临床试验中效果也很好。

BNT162b2是一种脂质纳米粒（LNP）包裹的修饰RNA疫苗（modRNA），编码SARS-CoV-2 spike（S）蛋白，有两个脯氨酸突变以确保抗原性最佳。研究表明，SARS-CoV-2 RNA可以被反转录并整合到人类细胞的基因组中。这就产生了这样一个问题：编码部分SARS-CoV-2 RNA的BNT162b2是否也会出现这种情况？

在辉瑞公司向欧洲药品管理局（EMA）提供的药代动力学数据中，BNT162b2在小鼠和大鼠体内的的大多数组织中检测到，注射部位和肝脏是主要分布部位，在给药后8-48小时观察到最大浓度。此外，在接受BNT162b2注射的动物中，观察到可逆的肝脏不良反应，包括肝脏增大、空泡化、γ-谷氨酰转移酶（γGT）水平升高、天冬氨酸转氨酶（AST）和碱性磷酸酶（ALP）水平升高。然而研究表明不含modRNA的空LNP不会引起任何明显的肝脏损伤。因此，作者研究BNT162b2是否可以通过内源性机制反转录到DNA中导致肝脏损伤。

为了确定BNT162b2是否进入人类肝细胞，作者将人类肝细胞系Huh7培养在含BNT162b2的培养液中，在0.5、1.0和2.0µg/mL下培养6、24和48小时。然后从细胞中提取RNA，并使用针对BNT162b2序列的引物进行实时定量逆转录聚合酶链反应（RT-qPCR），如图1所示。

图1 PCR引物用于检测BNT162b2的mRNA水平和逆转录。
RT-qPCR结果显示，BNT162b2处理的Huh7细胞在6小时、24小时和48小时的BNT162b2 mRNA水平高于看家基因水平。

那么BNT162b2对人内源性逆转座子LINE-1有影响吗？作者接下去研究了BNT162b2对人类逆转座子LINE-1基因表达的影响。与对照组相比，在6小时时观察到LINE-1表达显著增加。免疫荧光染色显示，在所有浓度下，BNT162b2都增加了整个细胞区域和细胞核中的LINE-1 ORF1p蛋白水平（图2）。

图2 BNT162b2处理的Huh7细胞的免疫组织化学图。对照（Ctrl）或0.5、1和2µg/mL BNT162b2处理Huh7细胞6小时。（a）Huh7细胞中LINE-1表达的代表性图像。全细胞（b）、胞质（c）和胞核（d）中LINE-1蛋白的定量。
先前的研究表明，LINE-1蛋白进入细胞核与逆转录转位有关。为了检测当LINE-1升高时BNT162b2是否反向转录到DNA中，作者用0.5µg/mL BNT162b2处理Huh7细胞后纯化DNA。纯化的DNA用RNA酶处理以去除RNA，并使用针对BNT162b2的引物进行PCR。扩增的DNA片段通过电泳观察。在所有三个时间点（6、24和48小时）检测到BNT162b2 DNA扩增子。Sanger测序证实DNA扩增子与BNT162b2序列相同。为了确保DNA扩增子来自DNA，而不是BNT162b2 RNA，作者还对RNA进行了PCR，结果在RNA样本中未检测到扩增子。

图3 经BNT162b2处理的Huh7细胞中BNT162b2的DNA扩增子。在琼脂糖凝胶上观察DNA扩增产物（444bp）。
在这项研究中，作者提出了新冠病毒 mRNA疫苗BNT162b2能够在体外进入人肝细胞系Huh7反转录为DNA。逆转录的一种可能机制是通过内源性逆转录酶LINE-1。人类LINE-1是一种细胞内源性逆转录酶，是人类唯一的活性转座子，约17%的人类基因组由LINE-1序列组成。Alu元件、SINE元件、可变数量的串联重复序列（VNTR）以及假基因都是由LINE-1反转录转座进行反转录转座的。

最近的一项研究表明，内源性LINE-1介导了SARS-CoV-2序列在感染人类细胞基因组中的逆转录和整合。此外，内源性LINE-1的表达在病毒感染（包括SARS-CoV-2感染）时经常增加。在这个研究中，作者观察到在所有浓度（0.5、1和2μg/mL）下，BNT162b2促进 LINE-1表达。

在人体是否会发生mRNA疫苗整合到基因组中？如果整合的话，是否会导致长期的不良后果？是否有生殖毒性？这些疑问有待进一步的观察来回答。

参考文献：
Intracellular Reverse Transcription of Pfizer BioNTech COVID-19 mRNA Vaccine BNT162b2 In Vitro in Human Liver Cell Line. Curr. Issues Mol. Biol. 2022, 44(3), 1115-1126; https://doi.org/10.3390/cimb44030073

如果有M1 Max Duo的存在，是否会有更加强大的M1 Max Quadro或M1 SuperMax等型号存在？如果将四颗M1 Max互联，那将得到最高40个CPU核心、128个GPU核心。这样的配置绝对比英特尔至强系列更为强大，新一代Mac Pro可能是目前地表最强的台式机。

南极究竟有哪些物种？
可能人们印象中最深刻的就是企鹅和海豹，其实企鹅也有很多品种，比如阿德里企鹅、王企鹅、金图企鹅，北极熊的知名程度也非常高，除了这些地上生物，南极水下生物也不少，无脊椎动物在南极有一席之地，比如乌贼、海星、磷虾，在南极生态系统中有着重要作用，磷虾在南极的数量非常大，占浮游生物量的一半，南极的鱼类有200多种，有比较特色的狮子鱼、灯笼鱼、南极冰鱼，但是这些都是人类已经发现的物种。

图为科研人员
迄今为止，由于人类很少涉足南极大陆，只是在近代才开始少量派遣科研团队，因此对南极冰架下究竟还有多少新的生命物种知之甚少，南极浮动冰架的面积达到160万平方南方公里。
这里极端寒冷并且经常是夜间时间长，根据以往的研究，能够在南极存活的物种不过几十种，但是德国科学团队发表了一期文章，记载了多种新发现的物种，这些生命物种中，包括形成菌落的无脊椎动物，称为蛇虫和贝叶虫，这些生物会通过吞噬海藻来生存。
研究人员还发现了很多动物尸体的碎片，这些碎片有的具有5800万年的历史，是真正的史前文明生物，如今能够在南极继续存活下来的物种，在极度严寒缺乏光照的地带顽强生存，其顽强的生命力让科学家为之叹服，研究这些新物种，可以让科学家更深入地了解，在环境的作用下物种的进化过程，可以深入了解地球环境和生物群落，有些物种从恐龙时期就顽强的存活下来，它们虽然经历了无数次进化，但是或多或少都存在一些史前基因。

图为南极冰层
通过对新物种的发现，就可以让人类有机会进一步窥探到远古时期，南极的科研价值非常大，冰架下面还蕴藏着除了生命物种以外的很多宝藏，比如来自远古时期的动植物化石，又比如丰富的资源。
现在科学家已经探明，这里的煤炭、铁矿和石油储量均为世界第一，初步估计南极大陆有5000亿吨储量的煤层，这里还有30000到50000亿立方米的天然气，以及其他金属矿藏，人类对南极充满了幻想，甚至有不明飞行物爱好者认为南极存在UFO基地。

图为南极大陆
不论是各种宝贵的资源，史前文明遗留下来的生物化石，还是各种经过进化顽强生存的新物种。
南极这片冰雪王国，都是值得科研专家花大力气进行长期调研的，因此目前全球至少30个国家，在南极建立了超过70个科考站，并且在南极建造了机场、庇护所、仓库和营地，每年都有很多科学家驻足在这些科考站从事各类科研项目。
在此次德国团队发现77个新的生命物种后，期待科学家们在未来能够有新的发现，为人类早日揭开南极的神秘面纱。

最重要的两件事，余承东并没能在这场发布会上交代清楚：
一、关于这款车的自动驾驶能力；二、关于这款车增程系统的真实能力。
今年4月，一段极狐阿尔法S华为HI版在闹市区完成自动驾驶的测试视频，引来全网关注。很多人可能对华为的造车能力存在质疑，但对自动驾驶技术，没有人敢说华为不行。华为轮值董事长徐直军曾公开表示，华为已经能在市区做到1000公里无干预的自动驾驶，而这种表现比特斯拉要好多了。
到了AITO汽车身上，余承东轻描淡写的几句话，就把智能驾驶功能介绍完了。

AITO问界M5，是一款增程式电动车。与理想ONE、岚图FREE等车型都采用同一技术路线。不同之处在于，理想ONE用的是1.2T发电机，岚图FREE和AITO问界M5都是用的1.5T发电机。
但拿一台发动机的发电能量，去和特斯拉的电池能量做对比，堪称中国汽车历史上的第一次。
“我们这个车配备了40度（kWh）的电池，但我们56L增程器的油箱，等效于173度（kWh）的电，加起来相当于213度（kWh）电”，余承东在发布会上，用这种计算方式来拿增程式的AITO M5和纯电动的特斯拉Model Y长续航版的78kWh做比较。
我们经过分析后发现，这种对比可能是依据这样一个公式：发电效率 x 油箱大小 = 发电能力。那么理论上来说，只要油箱无限增加，发电能力也可以趋于正无穷。
关于增程式电动车用户体验中最最关键的两个问题，华为并没有给出解答：“增程版的纯电续航是多少？”、“综合油耗是多少？”
AITO的“纯电续航”到底是多少，可以等到后续买了车的用户自行去实践。

根据乘联会最新数据显示，华为与小康股份联合打造的赛力斯SF5在2021年（4-11 月）的销量仅为 7080辆，在整年SUV领域销售榜单仅排名147名；与此同时，截止到2021年11月，华为与北汽合作推出的极狐阿尔法S最新月销量为477辆，2021年累计销量为2100多辆。

之所以更强势的介入AITO，是因为赛力斯在华为的“亲儿子们”中间是声势最弱的一个。比如长安的阿维塔科技，由长安来负责制造，宁德时代来负责电池技术、华为搞自动驾驶和智能座舱。长城的沙龙汽车也大抵如此，一方造车，一方搞技术。
HarmonyOS智能座舱构建了全屏、分屏、悬浮窗等丰富的窗口显示形式，满足不同场景下的交互需求。此外，车机还预装了包括车载地图、华为音乐、华为视频、酷狗、喜马拉雅等应用，华为的应用市场也专为智能车载场景打造的华为应用市场，旨在吸引更多优秀内容的进驻。
2.2亿的HarmonyOS华为的设备、1亿华为生态设备出货量，必然是可以撑起车载HarmonyOS智能座舱的价值体系。但真的会有人，因为优秀的车机，而花费近30万元的价格去购买一台汽车吗？