氢能产业或于2025年迎拐点 无碳制氢是大方向
作为一种理想的清洁能源，又有望在汽车上推广应用，近年来，氢能产业及氢燃料电池汽车的热度居高不下。10月15日，氢燃料电池汽车发展再次迎来积极信号，工信部在《关于政协十三届全国委员会第三次会议第1438号提案答复的函》中提到，工信部高度重视氢燃料电池汽车发展，下一步，将加快推进《新能源汽车产业发展规划(2021–2035年)》报批发布工作，明确氢燃料电池汽车的发展目标和重点任务。从这则消息来看，氢燃料电池汽车的发展有望尽快迎来国家层面的发展规划。

图片来源：工信部
事实上，我国氢能产业正在快速发展，中央及地方支持政策密集出台。据中国电动汽车百人会统计，截止今年6月，全国范围内省及直辖市级的氢能产业规划超过 10 个，地级市及区县级的氢能专项规划超过 30 个，包括广东、江苏、山东、安徽、四川等在内的众多省市都推出了相应的推广补贴政策，各地方政府纷纷设立加氢站建设目标，并从产业产值、氢燃料电池汽车推广、固定式发电应用等方面提出了发展目标和行动计划。
不过，从全产业链角度而言，我国氢能产业仍处在发展初期，产业链中许多方面还面临着一些瓶颈有待突破。
氢原料成本较高
目前，我国氢燃料汽车应用已在部分地区实现了小规模化运营，且主要集中在商用车领域，截至今年8月，我国已有43家氢燃料电池车企的相关车型进入《新能源汽车推广应用推荐车型目录》。其中，中通客车、上海申龙客车、东风汽车集团在目录车型数量中排名前三。

10月15日，中通客车控股股份有限公司党委副书记、总经理彭锋在2020氢能产业发展创新峰会上说，“中通客车在燃料电池方面整体运行效果不错，随着氢燃料电堆的技术在前进，今年12米的车只要4公斤氢燃料就可以达到一百公里，如果燃料氢价格下降到20元/公斤，氢燃料汽车将会比柴油车要便宜。如果氢燃料汽车大规模推广之后整个产业链条把成本降下来，那么燃料电池汽车率先在公交车方面推广会比较快。”在彭锋看来，氢原料的购置成本目前太高，大约80元/公斤，这是制约氢燃料电池汽车规模化发展的关键因素之一。
关于供应链的成本考量，上海捷氢科技有限公司总经理卢兵兵亦有共鸣，他认为，燃料电池分成三大分系统，电堆、辅助系统、以及储氢系统。到今年年底，我国燃料电池里面的材料有能力实现量产和国产化，但在储氢方面，碳纤维生产企业仍然较少，目前碳纤维主要依靠进口。此外，高压的阀件国产化还没有突破，导致价格极高。氢能发展如果要迎来拐点，燃料电池相关材料的国产化是关键。
发展氢能要置于“无碳绿氢”的目标下
“氢能的生态是一个氢供应链，包含制、储、加三个部分，应用链主要是交通的应用链。从目前来看，应用链已经走在了前面，短板是氢的供应链。关于制氢，最根本的标准一定是要减少碳排放。” 北京清华工业开发研究院副院长、滨化集团股份有限公司董事长朱德权说。

北京清华工业开发研究院副院长、滨化集团股份有限公司董事长朱德权
图片来源：中国电动汽车百人会
众所周知，氢能作为一种二次能源，是推动传统化石能源，清洁高效利用和支撑可再生能源大规模发展的理想能源。从产业链方面来看，制氢是源头，氢气需要人为后期制备。目前行业中公认有两种制氢方式，一种是化石能源（煤和天然气）制氢，一种是电解水制氢。在化石能源制氢中，煤制氢目前应用占比超过其他制氢方式，在当前我国煤化工行业较为成熟的背景下，煤制氢产量大且分布范围广。不过，煤制氢过程会排放大量的二氧化碳，需要碳捕集、封存和利用技术设备加以控制。而电解水制氢过程不存在碳排放，工艺简单，但成本较高。从环保角度来说，电解水制氢更适用于长期发展。
在制氢方面，行业内已有“灰氢不可取、蓝氢方可用、废氢可回收、绿氢是方向”的制氢技术路线，工业和信息化部原部长、中国工业经济联合会会长李毅中也表示，发展氢能必须要置于实现2030年二氧化碳达峰和2060年碳中和这两大目标下，绝不能为生产氢气而产生大量二氧化碳，氢能发展方向必须是无碳绿氢。

工业和信息化部原部长、中国工业经济联合会会长李毅中
图片来源：中国电动汽车百人会
在李毅中看来，尽管当前相关省市、企业和机构对氢能产业热情高涨，但总体来看，国内对氢能的研究仍然不够，他呼吁产业界关注破解制氢的氢源问题。李毅中认为，关于氢源制氢要有合理务实规划设计和标准，要明确方向防止盲目性；其次要抓紧建设二氧化碳捕集、封存和利用研发攻关，此外还要开展工业含氢尾气中氢的回收、提纯和利用。
2025年或是氢能产业拐点 引导性政策成关键
尽管国内外在氢能领域的发展还在探索中，但未来氢能产业的发展前景毋庸置疑。目前，荷兰、德国等全球多个国家和地区已经颁布了氢能发展路线图，我国也已在多项产业政策中明确提出要支持氢能产业发展，支持政策出台频率也更加密集。今年9月，五部委联合发布的《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》中也表明，要利用4年时间来打造国内氢能产业链，让整个产业链趋于完整，具备一定的后续发展的基础。
“我们认为我国氢能产业在2025年之前都处于产业的初级阶段，一些技术，产业的积累要在这一阶段做准备。”国家电投集团氢能科技发展有限公司总经理张银广表示，2025年之前将是氢能产业的起步期，这一阶段主要依靠政府层面来引导，氢能应用主要以示范应用为主，相关技术和产品将在这一阶段逐渐成熟，产业链趋于完整，而整个氢能产业的拐点将在2025年左右。

国家电投集团氢能科技发展有限公司总经理张银广
图片来源：中国电动汽车百人会
中国电动汽车百人会常务副秘书长刘小诗也认为，2025年氢能产业发展将迎来最好时机，到那时，预计风电、光电成本都会降到0.25元到0.3元之间，国内的液氢的生产及运输，在实现民营化之后，也将实现成本下降。
中国氢能联盟此前发布的《中国氢能源及燃料电池产业白皮书（2019年版）》显示，到2025年，我国氢燃料电池汽车保有量目标要达到10万辆，而现有数据显示，我国氢燃料电池汽车仅有6000多辆，从这一数据来看，未来四年，我国氢燃料汽车保有量还有9万余辆的缺口。
“我国正在出台一系列的产业政策，试图把一些限制性的、制约性的政策破除掉。另外，氢能发展还要增加一些引导性的政策，能够长期具有有效性，而不仅仅适用于在示范期和示范城市范围内。” 张银广认为，氢能产业发展壮大需要探索出一条可以商业化运营的模式，如引入社会化资本，让有可行性的商业模式吸引社会资本的加入，氢能产业规模有望快速扩大。
他预计，国内氢能产业的高速发展期是2025-2035年，届时，氢能将实现商业化的应用推广，从交通领域向其他领域延伸。（来源：盖世汽车资讯速递）

第一，2.5万车型的制造流程是全新的，且革命性的，所以，第一条生产线必须在美国的德州调通。

第二，这个车型，如果打算狂卖，必须是全球车型，所以也必须是全球（销售地）生产。所以不仅是德州，同样的生产流程也必须能够在墨西哥，德国等地被复制。

第三，新车型的革命性装配流程，加上特斯拉擎天柱机器人的使用，使得整个生产过程中的人力成本因素占比降低，所以即使在人工比较贵的欧美，大规模地以低成本生产本车型应该都不是问题。

第四，因为找到了新的成本节约方法，全球最低价，最有效率的上海工厂就不一定是生产的第一选择了。

更何况在这个区域市场里还有许多问题没有解决：

1，考虑到友商们从一到十的复制能力，原创的东西比较谨慎是必须的。

2，FSD的落地以及车子进不了大院的问题，都希望能够在扩大投资之前有明确的说法。

总之，由于技术的进步使得现有的供需关系在悄悄地变化着

打造氢燃料电池“芯片”！膜电极年出货量达170万片

据中工汽车网获悉，6月29日，大众汽车集团表示正与特斯拉方面谈判，或将接入特斯拉超级充电网络，目前大众的充电网络部门Electrify America已同意使用该系统。http://pv.h2city.cn/cms/car/334.html

5G的真实情况--有领导站出来讲了

许家印2018年携妻回乡时吃的忆苦饭https://wapbaike.baidu.com/tashuo/browse/content?id=8ebf3bd383e4819084e0da5b

官媒重磅发言：降房价

两年啊，这一轮楼市等了2年，终于等来了一个说实话抓重点的媒体。敢说降房价的媒体，

8月20号中国房地产报发文表示。尽管此前地方政府出台大量"刺激"政策，但从市场效果看，政策效果并不明显。针对供需两端存在的问题，政策发力点应该围绕"保，松，降"三个字展开。

"保"即保房企资金链，保交楼；

"松"即放松一切制约房地产市场健康发展的行政性干预政策；

"降"即降低购房成本，包括降首付，降税费，降房价。

特别是降房价，应当给予开发商更大的自主定价权，允许开发商以降价促销的方式开展自救，以尽快回笼资金，

这篇文章是近两年首次明确提到降房价的媒体。我认为这篇文章真的发的是太好了，早就应该允许开发商以降价促销的方式展开自救，以尽快回笼资金。行政干预市场过多，一切违反市场规律的事情最后都被市场反作用，特别是限跌令的限制。该松松口了。

前天我就发文章说过，没有销量，死守房价将毫无意义，这两年的救市政策加起来早已经上千条了，但是刺激没有一点用，反而把信心慢慢的推到低谷。

所以这个时候就不要再讲，降房价影响这个上游产业，影响那个下游产业。更别把居民资产70%在房地产上面，房地产是经济支柱，这种没营养的话一直反复讲了。

因为现在房地产活都活不下去了，你再讲其他的还有用吗？现在一二线城市都没办法保住销量。三四线城市差得更离谱。

根据中指研究院发布的七月份房地产销量数据显示，三线城市7月份的销量同比跌幅高达86.4%，去年的销售基础已经很低了，在那么低的基础上再降80%以上。你说现在对于三四线城市死守房价有意义吗？

你守得越厉害，造成的结果就是销量进一步下滑，房企进一步撤退，不在你这个地方拿地。

所以现在就应该给房企更多的自主权。让他们适应市场，降价销售。回笼资金，然后慢慢盘活市场。别再想着像以前的楼市一样，V字反弹那是不可能的了。

当然了，咱们也不是鼓励房价暴跌暴降，这样的话，只是从一个极端走到了另一个极端，对于市场也不好。

你看看现在已经有很多人“免费送房”了，近期青岛，郑州都出现了这样的案例。之所以打出免费送的营销口号，就是因为这些房子降价太厉害。现在出售的价格已经低于当初的贷款价格了。举一个例子，就是当初贷款100万买的房子，现在卖都卖不到100万。

这样的事情如果是个别案例，对市场影响不大，如果是整体案例，那么市场会产生大量的断供法拍房。所以现在咱们是鼓励降房价，但不是鼓励从一个极端走到另一个极端，这也是现在咱们高层要稳楼市的初衷

耶伦北京女性精英饭局（共9人），
耶伦左手开始：
1 郝景芳（白色连衣裙）为科幻作家，清华大学经济学博士；
伦敦政治经济学院经济学终身教授。
2 北大国发院的知名教授 李玲；
3 不知；
4、金刻羽 为亚投行行长金立群之女，哈佛经济学博士（已经辟谣）
5、已故经济学家厉以宁的学生 刘姝威；
6、中国社会科学院工业经济研究所 史丹所长；
7、北京大学经济学院 孙祁祥院长；
8、耶伦助理；
9、刘倩为经济学人，中国区总裁。

网传宴请人员中还包括著名经济学家金刻羽。
今天下午14：35，郝景芳通过实名认证微博证实，金刻羽并没有参加。
金刻羽，毕业于哈佛大学，著名经济学家，伦敦政治经济学院经济学教授，主要研究方向为全球化和中国经济。

府谷之美在于镁的循环

府谷之美在于镁的循环。
榆林市府谷县， “鸡鸣闻三省，常住人口为25万人。自然资源富集，是北宋名将佘太君故乡，特产有海红果。
府谷是全国最大的金属镁生产县。2021年，府谷县原镁产量44.89万吨，占全国产量的50%，超过全球产量的40%。原镁产量连续10年稳居全国、全球产量第一。
　　他山之石，可以攻玉。
生产金属镁的原材料白云石来自秦晋之好的邻省山西，2002年开始，由原来空车返程的运煤车拉回府谷。
府谷县拥有生产镁的独门绝技。
主要利用神府地区储量丰富的高品质煤炭，通过独特的“干馏技术”，生产出兰炭、和煤气，再用兰炭生产硅铁，硅铁作为还原剂、用煤气燃烧冶炼白云石生产金属镁。
煤与金属镁生产有机结合的特色循环产业链。每吨金属镁能增利4000元。同电解法炼镁相比，成本优势明显。
镁正成为全球关注的战略性材料，广泛用于汽车制造等各行业，府谷县成功注册“府谷镁”商标，锚定我国镁资源在全世界的战略性地位。

新势力“理想”为什么诞生在常州武进？

作为中国支柱产业之一，拥有庞大产业链的汽车产业一直是地方政府招商引资的重点。传统燃油车大局已定，但随着新能源车投资热潮兴起，各个地方政府已经摩拳擦掌，有资金出资金有地出地，力求留住新能源车企。
哪个城市能抓住新能源车企，哪个城市就能在未来产业转型发展中先走一大步，就能在这个庞大的产业市场中占据一席之地，就能为这个城市发展带来无限动能。
在如今新能源汽车赛道中，以上海的特斯拉、广州的小鹏、合肥的蔚来以及常州的理想这四家为主要代表，赢得了新能源汽车第一阶段的胜利。

而在这四家新能源汽车生产所在城市中，上海广州的城市能级自不必多说，而合肥市政府更是被誉为“中国最牛风投”，只有理想唯一生存基地的常州，是普通地级市。
而理想为什么会选择常州武进高新区，作为他第一，目前也是唯一的生产基地呢？
理想汽车，是汽车之家创始人李想在2015年创立，最早为车和家，后改名为理想汽车。其常以消灭新能源车里程焦虑为卖点，主打产品是增程式电动车（即含燃油发电机的电动车）。2020年理想全年交付量为3.2万辆。
而当时，中国新能源汽车发展正处于爆发前夜，常州武进两级政府正处于转型升级深入发展期，成为全国第二批新能源汽车推广应用城市，常州武进敏锐的察觉到新能源汽车未来的发展前景，较早的开始布局新能源汽车产业，常州着力推进新一轮十大产业链建设，培育壮大“五新三高两智能”新兴产业集群，其中特别将“汽车及零部件产业”调整为“新能源汽车及汽车核心零部件产业”，在全国先走一步。
尤其值得一提的是，国内地方政府参投新能源汽车企业，各方面数据来看，常州武进是最早的一家，2016年4月，常州武进产业基金，参投了理想汽车7.8亿元融资。而其他城市像上海、合肥、珠海、南京，基本都在2018-2021年间开始押注参投，常州市武进区以超前的眼光，成为理想的伯乐，更是为了项目的落地，做好了“店小二”的角色。

理想之所以落地武进，一方面长三角是中国制造业最发达的地区之一，交通物流体系发达，而武进处于长三角核心地带，区位优势明显，更是苏南模式的代表，拥有大量的高素质产业工人及人才。另一方面常州拥有汽车产业历史，拥有相对完整的汽车上下游产业链配套，如中国百强汽车零部件提供商星宇车灯等，武进高新区更是集聚了一批汽车核心零部件的企业及智电系统独角兽星星充电。而新能源汽车最核心的电池动力产业，常州全省第一，全国第三。

近年来，以理想汽车为代表，东风、北汽、众泰汽车、上汽大通、比亚迪等汽车企业先后在常州上马新项目，积极布局新能源微型轿车、新能源大客车、新能源货运车等领域。常州基本形成新能源汽车生态圈。
作为常州汽车产业发展的重要基地和常州智电汽车产业园的建设载体，2020年，武进高新区智电汽车产业规上企业开票销售252.2亿元，智电汽车产业内企业总数已达61家，产业内从业人员达9000多人。今年一季度，智电汽车产业产值同比增长154%，占规上工业的比重达20%，其中理想汽车同比增长334.4%。
武进与理想可以说是相互成就，未来的武进，将打造以理想汽车为代表的智电出行产业和特色品牌，未来，理想汽车的市场竞争压力只增不减，而武进在新能源汽车产业在全国已经先走一步，新能源汽车对于武进的产业更新的重要性不必多说，唯一要注意的是，切勿起个大早，赶个晚集，要持续精准发力智能新能源智能出现领域，武进还要在新能源汽车产业，从制造招引，延伸至研发端，甚至总部的落地，真正把新能源汽车产业培育好、发展好，使之成为武进新的特色支柱型产业和核心产业竞争力之一。
国内新能源汽车的大战，才刚刚开始，前景广阔，市场巨大，机遇与挑战并存，不管是常州还是武进区，抓住机遇，直面挑战，全力抢占新能源汽车产业发展制高点，就将赢得未来，为常州打造国际智造名城提供强大动力。

房价挤泡沫，开始了！

作者：子非鱼
01 | 涨跌变化太快了
5月17日，国家统计局终于披露了4月份70个大城市新房与二手房涨跌数据。
一句话概括，涨跌变化太快了。
还记得三月份是啥情况吗？不妨先复盘一下。
3月份70个大中城市，新建商品住宅和二手住宅销售价格环比上涨城市分别有64个和57个，比上月分别增加9个和17个。
也就是说，70个大中城市中，有91.4%的城市新房价格在上涨，81.4%的城市二手房价格在上涨。基本形成了普涨局面。
而4月份，情形完全变了。新房环比上涨的城市62座，比上月减少了2座，二手房环比上涨的城市36座，比上月减少了21座。

尽管所呈现的结果是，大多数城市新房价格仍在上涨。但更能真实反映市场变化的二手房，再次回到了近一半城市在下跌的局面。
这种转变的主要内因，是：
一方面，一季度被压抑的需求集中释放被消耗得差不多。
另一方面，收入与就业未复苏之下，新的需求尚未形成。
这种转变的趋势仍在延续。4月份热点城市新房与二手房成交量双双转向之下，上涨城市在不断减少，二手房上涨城市更是大幅减少。
5月份，从珠三角四强城市半个月的成交量来看，深圳、广州、佛山、东莞半月成交量均不足4月份一半，有的是远远不足。

深圳的4月份新房网签量3505套，二手房网签3744套。广州4月份新房网签7828套，而5月前半个月才网签了3482套。佛山4月份新房与二手房各网签了4964套、5745套。东莞4月份新房网签2149套，二手房网签3219套。
这意味珠三角四强城市在4月份成交量已经下跌的基础上，5月份大概率会继续下跌。
珠三角尚且如此，其他地方又岂能逃得掉。
所以，以此预测，5月份新房上涨城市数量会继续减少，而二手房下跌城市数量会超过上涨城市。
02 | 61座城市房价至少低于一年前
如果以同比数据来看，90%的城市房价低于一年前。
也就是说，虽然一季度有不少城市上涨，但涨幅并不大，并没有填满去年下跌产生的窟窿。
新房方面，同比上涨的城市22个，同比下跌的城市48个。也就是说，有48个城市的房价低于一年前。
更能反映市场真实现状的二手房价格，同比上涨的只有成都、北京、上海、南充、长沙、无锡、合肥、昆明9个城市，61个城市的房价低于一年前。
包括北京、上海、深圳、广州、杭州、南京、厦门、青岛等这些热点城市，无一例外价格都至少低于一年前。

数据：国家统计局
低于一年前，并不是说他的房价仅仅就只低于一年前，事实上，很多城市已经跌回到七八年前乃至十年前。
比如在这个榜上有名的牡丹江，和鹤岗一样，同样是资源枯竭而不断下跌的城市，只是鹤岗没有被纳入统计局的统计而已。
最近火遍全网的河南鹤壁，10万块钱8套房，尽管房子都在老城区，但不得不让人反思，持续流出的城市，房子价值正在大洗牌。
有人统计过一些房价跌回七八年前乃至十年前的城市。
山东威海乳山市（县级市），2008年很多楼盘均价在3500元/平，现在一些好的精装二手房挂牌价也就4000多，和十年前的房价差不多。
四川达州，2018年房价高达7500元/平，现在房价下滑到6200元/平，而2015年达州市的房价也就5000一平左右。
甘肃玉门，曾经中国的第一石油重镇，但是在石油采光后成了“空城”，如今房价100-5、600元一平不等，低谷时还有二十几块一平的时候，2017年还有3000多一平。
黑龙江齐齐哈尔，2015年的时候，房价大概5500元/平，现在差不多5000元/平，8年的时间，不涨反跌。
当然，这些都是比较极端的例子。
但是，随着人口见顶，供大于求，市场环境转变，房地产进入黑铁时代，正在崛起的00后一代买房观念转变，这些极端例子，会是大多数三四线城市的缩影。
至于中心城市，不少也失去了上涨的底气。
03 | 新一轮挤泡沫大幕拉开
在前两天分析房贷数据的文章中，我已经说过：
人口见顶、城市化速率见顶、大多数城市供大于求、预期与信心缺失、心态改变，这些因素综合影响下，中心城市在一季度短暂停歇后，新一轮挤泡沫大幕，已经拉开。
尤其是人口这个长期影响因素。
2022年全国人口见顶转向，减少了85万人。
在这种背景下，已经公布数据的249座城市，有131个在人口在减少，2个持平，116个增加，人口减少城市数量已经超过一半。
人口减少的直接原因是结婚率下降和新生儿数量减少。
新生儿数量减少意味着什么？意味着学区房需求减少。买房的主要推动力，其实就是小孩上学、结婚、刚性居住与炒作。
当结婚的人逐渐下降，新生儿数量不断减少，学区房的需求就滑落。
在之前本号分析全国幼儿园数量、招生人数的文中说过。
2022年，学前教育毛入园率89.7%，比上年提高1.6个百分点。全国共有幼儿园28.92万所。这一数量相较于2021年减少了5600多所。
从数据来看，这是过去15年以来，全国幼儿园数量首次负增长。

反映在各省市身上，亦是如此。

数据：各省统计局
从小学招生人数来看，除了湖北未披露数据外，其余9个人口大省无一例外，2022年相较于2021年都在减少。
从小学数量来看，公布数据的山东省一年减少了395所，四川减少了230所，河北减少了144所，浙江减少了35所，安徽减少最多，减少了455所。
幼儿园数量方面，公布数据的山东省，减少了317所，浙江省减少了181所。
幼儿园在园人数无一例外都在减少。
幼儿园的关停潮已经上演了。
再加上目前已经有12个城市推进“教师轮岗制度”，在新一轮挤泡沫之下，泡沫巨大的学区房首当其冲。

MT103、MT202方式,是SWIFT系统的参加银行，通过该系统为自己的客户办理国际汇款的方式，属于国际汇款。
一、MT103的汇款流程
MT103方式属于商业汇款。也就是由客户委托银行进行汇款处理，银行不涉及客户的具体交易。
至于钱汇出去以后，货物能不能收到，收到的货物有没有残次品等等，和银行都没有关系。具体流程为：
1.汇款人与交易对手，也就是出口方签订贸易合同，或者其它合同，由交易对手向其提供收款银行名称、收款银行SWIFT代码、收款人名称及地址、收款币种金额等相关信息；
2.汇款人到银行柜台或者通过网上银行向开户行申请汇款。前提是按照开户行的要求，提供相应的单据，

比如，发货的报关单、发票、装箱单等。由汇款人填写收款银行和收款人的详细信息。
3.汇款人开户行在审核通过之后，按照汇款人提供的收款信息，为汇款人办理汇款。在汇款完毕后，汇款人可向银行咨询大致的到账时间，并告知国外的收款人注意查收资金即可。
二、202方式汇款
MT202方式，属于银行信用方式。采用此种方式进行国际贸易，主要是基于贸易双方互不了解，互不信任的情况下，由双方的银行参与进来，提升贸易的安全性。
但是银行也不是白给做业务的，需要收到一定的费用。比如，议付费用、审单费用、不符点费用等。具体流程为：
1.贸易进出口双方签订合同，双方约定以信用证的方式办理业务；
2.进口商向其所在的银行提交开立信用证的申请，由进口商所在银行按照贸易合同开立信用证，并通过SWIFT系统发送出口商所在银行。
信用证的主要内容依据合同而定。主要为：货物描述、交付细节等。
3.出口商所在银行在接收信用证后，通知出口商取走信用证；

4.出口商按照信用证上约定的事项，组织生产、备货、装货，拿到出口提单等货运单据；
5.出口商持提单、发票、装箱单等信用证上要求的单据，到所在银行交单索汇；
6.出口商所在银行审核出口商所交的单据，在审核通过后，将单据寄往国外银行，同时通过内部系统进行登记；
7.国外的银行收到单据以后，同样进行审核，如果没有问题，就向进口商要钱。
不用担心进口商不给钱，因为取货的单据提交在银行手里，如果进口商不给钱，银行也不会把货运单据交给进口商，进口商就提不了货。

国外进口商所在的银行在收到进口商给付的货款后，通过SWIFT系统付给收款商所在的银行；
8.收款商所在的银行收到资金后，为出口商办理入账手续。 出口商可以结汇，也可以 把也可以把外汇放在账户里，等到未来需要支付外汇时，可以直接支付。
具体的汇款流程就是这样的。交易双方还可以根据目前人民币汇率的升值或者贬值情况，适当地进行风险规避，
例如，向银行申请做远期结售汇等，以降低汇率变化带来的资金损失。

SVB破产 中国部分创投投资与新创业者「断奶」

硅谷银行（SVB）破产，使中国多家创投基金及新创科技企业陷入资金「断奶」困境，因为SVB一直是一些美、中两地相关业者之间的资金桥梁。SVB与上海浦东开发银行的合资企业将何去何从也备受质疑。

业内人士表示，美国的创投公司在将资金输往中国之前，通常先将资金先存在SVB，是连接两地资金链的要角。SVB于10日突然倒闭，使创投公司在中国的主管来不及从SVB提出存款。中国多家创投资金公司表示，他们所投资的一些新创企业也面临无法提出存款的问题。

在美、中两地皆有业务的中国生技公司，更与SVB往来密切。在香港上市的十多家科技与生命科学公司都以SVB为主要往来银行，原本将用作长期临床发展计划的资金可能无法动用。

例如癌症治疗开发业者再鼎实验室在上海及旧金山都设有办事处，表示该公司有「区区」2,300万美元被卡在SVB。

SVB与浦发银行的合资企业与SVB财务分立，总资产达人民币210亿元（30.3亿美元）。上海金监单位已召开紧急会议讨论此一问题。SVB倒闭，意味SVB将不能再成为合资企业的大股东，浦发银行将能吃下SVB的股权（50%），但浦发未必会接盘。