大众 凭 什么 能把电动车销量超越特斯拉？

面对新能源汽车的快速发展，之前的大众慢了一拍，但从现在的表现来看，它正在迎头赶上。当初大众CEO的喊话似乎也成为了现实。
但同为汽车巨头，大众和特斯拉之间不只是竞争，更多的是共同进步。未来二者是否会有更深远的合作，我们不得而知。但可以确定的是，他们在努力适应整个汽车行业的发展趋势，调整企业战略，为消费者提供更好的驾车体验。

根据美国咨询公司Alix Partners的调查，2020年第四季度大众集团的电动汽车销量首次超过特斯拉。大众集团旗下品牌共售出19.2万辆电动汽车。同期，特斯拉的销量为18.1万辆。

2020年中国新能源汽车发展报告也显示，中国新能源汽车行业正在经历一场深刻的供给侧变革，老牌龙头比亚迪、北汽新能源销量腰斩，一批新势力濒临破产，新贵特斯拉却以Model3 一款车型连续霸占销量榜首，蔚来、小鹏、理想等新势力和大众、宝马等合资车企的新产品销量逆势上涨。

但无论是在电池技术方面还是软件方面，大众目前仍然无法与特斯拉相提并论。

支撑起这令人惊讶的销售成绩，依赖于大众所独有的插电式混合动力车，以及出色的续航里程表现。在2020年的全球续航排名中，大众集团以近4000万公里的里程排名第二。而特斯拉的续航里程只有大众的一半。在最畅销的电动汽车类型对比中，大众的ID.3的续航里程比特斯拉同期销售的Model 3多出20%左右。

同时，大众集团巨大的产能也帮助其获得市场的认可。在全球范围内，大众拥有125家工厂，而特斯拉只有4家（但2021年计划在德国的Grünheide和美国的Austin投产两家工厂）。

但总体而言，德国车企表现还是比较出色的，这与其新能源汽车市场现状有关系。2020年，在新冠疫情的冲击下，欧洲乘用车市场销量下滑了23.7%，为有纪录以来的最大年度跌幅。但电动汽车市场却是另外一番繁荣景象。根据欧洲汽车制造商协会(ACEA)4日公布的数据，2020年第四季度，欧盟新注册的电动汽车(纯电动和插电式混动，下同)占全部乘用车注册量的16.5%，2019年同期仅为4.2%。2020年全年，电动汽车新车注册量占比从上年的3.0%提高到10.5%，加上油电混合动力等清洁能源车的总占比达到24.5%，同比增加近14个百分点。其中，电动汽车销量以德、法市场增长最快。

目前，大众集团已经开始生产ID.4电动SUV及其分支车型ID.5。ID.4有望成为该品牌最成功的电动车型。集团子公司奥迪(e-tronGT跑车、e-tron Q4 SUV)、斯柯达(EnyaqSUV)和西雅特(Cupra El Born)也都推出了新的电动车型。
特斯拉在这方面的应对措施相对较少，而是计划在2021年推出Model S轿车的改进版。2022年，皮卡Cybertruck和新版特斯拉Roadster跑车也将随之推出。

按照大众集团的原定规划，在电气化领域，大众集团预计于2030年前推出约70款纯电动车型，生产约2600万辆纯电动汽车，此外还计划推出约60款混合动力车型，生产约700万辆混合动力汽车。
特斯拉则提出了新的“MasterPlan Part Deux”，主要有制造太阳能屋顶并整合储能电池、扩大特斯拉新能源汽车产品线、积极开发无人驾驶技术，通过大规模车队实现快速迭代等。我们可以发现，未来大众集团与特斯拉在新能源领域的发展前景还是存在很大的想象空间的。

大众首款纯电动汽车ID.3的平台成本、电池能量密度和能量效率不输于特斯拉，估计毛利率约15%，和大众高尔夫差不多。
瑞银认为，大众汽车集团（Volkswagen AG）的首款纯电动车ID.3在几个关键方面不输特斯拉，并将大众集团目标价上调至300欧元。
瑞银分析师Patrick Hummel团队拆解一辆大众ID.3后研究发现，其平台与特斯拉相比具有成本竞争力，同时拥有同类产品中最佳的电池能量密度和能量效率。