氢能源更确切的说是氢燃料电池汽车，从目前全球格局来看，氢燃料电池经过漫长的发展，目前安全性、氢燃料的贮存技术已经不是大问题，氢能源发展的瓶颈是：成本高、加氢站等基础设施还尚不完善、氢燃料电池产业中的供应链体系不完善。一辆燃料电池车的价格是锂离子电池车的1.5倍到2倍，是燃油车的3~4倍。
氢燃料电池是将氢气和氧气的化学能直接转换成电能的发电装置，它将氢气送到燃料电池的阳极板(负极)，经过催化剂(铂)的作用，氢原子中的一个电子被分离出来，失去电子的氢离子(质子)穿过质子交换膜，到达燃料电池阴极板(正极)，而电子是不能通过质子交换膜的，这个电子，只能经外部电路，到达燃料电池阴极板，从而在外电路中产生电流。

氢燃料电池的反应过程既清洁，又高效。氢燃料电池不受传统汽车发动机采用卡诺循环42%上下的热效率限制，效率能够达到超过六成。

氢燃料电池汽车的系统组成通常涵盖燃料电池堆以及氢气储罐，还有汽车动力电池和燃料电池直流升压转换器，动力控制单元、动力电机。燃料电池发出的电，经逆变器、控制器等装置，给电动机供电，再经传动系统、驱动桥等带动车轮转动，就可使车辆在路上行驶。

现在技术领先的燃料电池堆的功率密度在3.0kW/L，所以需要配合直流升压转换器以及汽车动力电池使用，进而让电压能够适配650伏的高压，驱动汽车动力电机。氢燃料电池车的续航里程就有了显著的提升，另外加氢的时间一般只需5分钟，比充电时间快了许多倍。
燃料电池的关键材料主要包括催化剂、质子交换膜、双极板和气体扩散层。高性能燃料电池关键材料的研发与产业化应用已经成为限制燃料电池技术进步的主要问题之一。组成燃料电池的四大关键材料部件双极板、气体扩散层、催化层、质子交换膜制造加工难道高，成本居高不下。
在氢燃料电池的电堆中，电极上氢的氧化反应和氧的还原反应过程主要受催化剂控制。催化剂是影响氢燃料电池活化极化的主要因素，被视为氢燃料电池的关键材料，目前燃料电池中常用催化剂是Pt/C，即由Pt的纳米颗粒分散到碳粉载体上的担载型催化剂。

目前氢燃料电池的催化剂主要分为三个大类：铂(Pt)催化剂，低铂催化剂和非铂催化剂。其中低铂催化剂分为核壳类催化剂与纳米结构催化剂，非铂催化剂分为钯基催化剂、非贵金属催化剂与非金属催化剂。催化剂层是氢气和氧气发生电化学反应产生电流的场所，这个材料市场目前被日本田中贵金属、英国庄信万丰、比利时优美科垄断
质子交换膜上游主要包括基础材料和过程材料两个部分：基础材料即萤石，利用上游原材料制备可用于后续加工的各类全氟、非全氟以及特种树脂。下游应用方面，质子交换膜可广泛应用于燃料电池、电解水、氯碱工业等领域。

质子交换膜是质子交换膜燃料电池(PEMFC)的核心元件，是一种聚合物电解质膜，质子交换膜目前主流趋势是全氟磺酸增强型复合膜，质子交换膜逐渐趋于薄型化，有几十微米降低到十几微米，降低质子传递的欧姆极化，以达到更高的性能。质子交换膜的好坏，直接决定了氢燃料电池的性能和使用寿命。丰田Mirai、现代Nexo、本田CLARITY，还有国内大部分企业，用的都是美国戈尔的
气体扩散层(GDL)是质子交换膜氢燃料电池(PEMFC)的重要组件，起到支撑催化剂层并提供反应气体和生成水的通道，同时还要具备比较良好的导电性能及在电化学反应下的抗腐蚀能力。因此扩散层(GDL)材料的性能直接影响着电化学反应的进行和电池的工作效率。选用高性能的GDL材料，有利于改善膜电极的综合性能。

气体扩散层(GDL)通常由基底层和微孔层组成。基底层经过疏水处理后，在其上涂覆单层或多层微孔层，从而制成气体扩散层。气体扩散层(GDL)包括碳纤维基层和碳微孔层，位于流场和膜电极之间，主要作用是为参与反应的气体和产生的水提供传输通道，并支撑膜电极。因此，GDL必须具备良好的机械强度、合适的孔结构、良好的导电性、高稳定性。
氢燃料电池中的双极板(BPs)又称流场板，起到分隔反应气体、除热、排出化学反应产物(水)的作用；需满足电导率高、导热性和气体致密性好、机械和耐腐蚀性能优良等要求。

双极板是电堆的核心结构零部件，起到均匀分配气体、排水、导热、导电的作用，占整个燃料电池大约60%的重量和将近20%的成本，其性能优劣直接影响电池的输出功率和使用寿命。双极板材料分为碳基和金属基材料两大类，碳基极板又分为石墨板和复合膜压碳板两大类。
成本是氢燃料电池汽车的核心问题，它由燃料电池堆、空气供给系统、氢气供给系统、冷却排水系统及电能控制系统等部分组成。其中电堆的催化剂催化剂是铂金。铂金全世界产量很低且价格昂贵(大概是黄金的2倍)，全球年产量约为两百吨，60%还被用作首饰材料，而且铂作为催化剂对氢气纯度要求较高，需要达到99.99%以上。

丰田Mirai售价4.95万美元(丰田氢能Mirai 在美国有多便宜--到店实拍http://h2city.cn/cms/a/1085.html)，远高于其他动力形式的同级别车辆。
目前加氢站与普通加油站相比，投资比较大，还面临着运氢及加氢设施和设备配套问题。根据数据显示，目前一座加氢站的建设成本是加油站的4倍以上，运营费用成本是7倍。如此高昂的建设成本显然是加氢站快速发展的最大障碍。

截止2021年年底，截至2021年底，全球共有685座加氢站投入运营，分布在33个国家/地区。欧洲、亚洲、北美仍是加氢站建设的主要地区。亚洲共有加氢站363座投运，集中在中日韩三国。其中日本159座，韩国95座。与大多数其他国家不同的是，中国105座加氢站是公共汽车或卡车的专用加氢站，而并非对公众开放。
发展氢燃料电池首选要解决氢源问题，其次便是氢的供应链体系，氢的储、运难度较大。

从上图我们可以看到产业链完全成熟的地区几乎没有，但是整体来看，我国的产业链还是比较落后，在储氢领域日韩、北美、欧洲均开始以70MPaIV型储氢瓶为主流设备，中国目前储氢瓶仍然以35MPaIII型为主，70MPaIII型瓶国内目前已有企业正在研发或已具备量产的能力，但IV型仍未投入使用。
总之，氢气的供应链体系还不健全，制氢、储氢、运氢没有形成完备高效的供应链体系。规模、廉价的氢气资源依然非常匮乏。
日本可谓是氢燃料电池领先的先驱，仅仅一个丰田公司在氢燃料电池系统上就拥有6000多项专利，占了全球相关专利的一半。日本的丰田，本田，日产，松下，东芝等，在氢能和燃料电池技术方面，已经成为全球的领头羊。在质子交换膜燃料电池，燃料电池系统和车载储氢这三大技术上，日本和美国的专利加起来，在全球市场的占比超过50%。早在2018年的时候日本建设的加氢站数量是全球第一。
2021年2月份，日产汽车宣布停止开发氢燃料电池车，7月份，本田也跟进叫停了氢燃料汽车。目前，日本的大企业只有丰田一家还在坚持自己的氢能源“信仰”。

因为日本在氢能源开发利用比较早，所以大部分专利都在日本人手上，因此其他国家在开发时会面临很多技术壁垒和难题，这是其他国家不愿意面对的。无论是日本政府，还是日本企业，都广开门路，在全球寻找氢能合作机会，但是投资拉不到盟友，销售找不到市场，只能看着自己的氢能源专利逐渐过期，技术路线逐渐边缘化。
目前我国关于燃料电池系统的一个国产化程度已经有了很大的提升，在2017年的时候，们的自动化技术以及国产化只能达到30%，但是现在已经能够达到90%了。我国氢燃料电池目前“卡脖子”的关键技术就是氢能的催化剂。此前，我国要发展氢能，所需的催化剂必须向国外进口。因为相关技术的壁垒颇高，催化剂作为上游拥有较大的话语权，进一步推升了下游成本，限制了我国氢能源燃料电池的发展。
燃料电池的膜电极的成本占电堆成本的70%-75%，而催化剂、气体扩散层、质子交换膜三种核心材料占膜电极的95%，其中交换膜80%需要依靠进口，制约了中国燃料电池产业的发展。除催化剂、气体扩散层及质子交换膜三种核心材料外，燃料电池电堆中所有与机电相关的零件都已经实现了国产化进程，且性价比更好。

在氢燃料电池上积极布局的公司不在少数：上汽集团发布的“氢战略”、长城的“氢柠技术”、东风公司的“东风风起”都涵盖了氢能源电池的战略布局和长远规划。此外，近年来国内涌入催化剂赛道的企业不在少数，包括南京东焱、优美科、氢电中科、中自环保、济平新能源、中科科创、格林美等，在技术上取得重大突破，在这些企业的不断努力下，国内催化剂领域正在逐步迎来发展新局面。
到2017年、2018、2020年、2021年中国氢能专利申请量，均为世界第一。尤其是2021年中国氢能专利申请量占据了全球新增数量的80%以上，此消彼长之下，中国氢能超过日本只是时间问题。
韩国政府早在2019年，就开始重点布局氢能源，并且计划在2040年创造出43万亿韩元的相关产业。美国在2019年呼吁投资氢能源，美国能源部还发布了一项，未来30年的氢能源规划，意图让美国在氢能上具有统治地位，美国国家实验室预测，到2050年，美国对氢能源的需求，将达到4100万吨每年，占据未来能源消费总量的14%。
2020年，欧盟委员会发布《欧洲氢能战略》，在未来30年里，将投资超过4500亿欧元发展氢能源。俄罗斯和沙特也开始布局新能源，此外，印度同样也在大力发展氢能源，其中的投资甚至超过欧洲，莫迪宣布将投资100万亿卢比，约合人民币1.35万亿美元用于基建，其中，重点投资能源，希望在25年内实现能源独立，印度期望成为未来全球的绿色氢气生产中心。

“等氢能产业开始赚钱了，就可以实现财富自由了。”在第五届亚洲氢能产业发展论坛暨展览会（AsiaHFC）现场，一位投资了多家氢能企业的个人投资者向贝壳财经记者表示。
去年3月，作为氢能产业顶层设计的《氢能产业中长期发展规划2021-2035年》出台，明确了氢的能源属性。政策导向下，尚处于爆发前夜的氢能，普遍被认为有望在2025年左右迎来规模化发展拐点。自去年以来，氢能领域的IPO已开启了加速度，资本加速涌入。
高能量密度、清洁低碳、灵活高效等优点，让氢能在交通、工业、储能、电力等领域具备广阔的发展前景。也有行业意见认为，为了助推氢能走上发展快车道，尚需政策提供更多支持。
政策明确规划 万亿赛道拐点将至
“氢能将是我国能源低碳发展的重要途径。”中国工程院院士彭苏萍在AsiaHFC的致辞提出，未来10到20年将是我国氢能源与燃料电池产业发展的重要机遇期。
政策顶层设计也已为行业发展画下蓝图。国家发改委与国家能源局2022年3月联合发布的《氢能产业中长期发展规划2021-2035年》提出，到2025年，形成较为完善的氢能产业发展制度政策环境，产业创新能力显著提高，基本掌握核心技术和制造工艺，初步建立较为完整的供应链和产业体系。
在政策导向下，尚处于爆发前夜的氢能，普遍被认为有望在2025年左右迎来规模化发展拐点。
“预计2025年以前属于氢能行业导入期。”三一氢能有限公司总经理饶洪宇在AsiaHFC上表示，这一时期行业以化工示范、交通示范、高纯氢用氢等场景为主，2026年至2030年氢能行业将进入爆发期，以规模化工、交通示范用氢为主，氢冶炼、掺氢燃烧、氢储能示范为辅。
据德国国家工程院院士、国家电网公司特聘专家雷宪章的预计，到2040年，我国氢气的年需求量将增至5700万吨左右，届时对应的储运设备市场规模将达5200亿元；2060年我国氢气年需求量将达1.3亿吨，氢气储运市场规模将突破万亿。
中国产业基础能力发展战略研究院综合发展部部长孔祥吉同样提出，保守估计，2050年氢在我国终端能源体系中占比约10%，2060年占比将达约15%。氢能与电力协同互补，共同成为我国终端能源体系的消费主体，将带动形成十万亿级的新兴产业。
氢能为何受到青睐？贝壳财经记者了解到，氢兼具工业属性与能源属性的多面手角色，尤其是作为二次能源，拥有高能量密度、清洁低碳、灵活高效的特点。
“氢能是解决我国多碳、化石能源对外依存度较高、大量风光需要消纳等能源问题的一把钥匙。”国电投氢气公司总经理助理、技术总监动力系统事业部总经理、宁波绿动能源科技研究院有限公司董事长陈平在AsiaHFC上提到，除了前述优点外，氢元素储量丰富，来源广泛，能够满足大规模应用需求，同时作为一种实体能源储存形式多样，运输手段灵活，适应长期储存和长距离运输。此外氢密度小，扩散系数大，在开放空间安全可控。
交通、电力、储能领域应用前景广泛 加速创新尚需政策支持
在实际应用端，贝壳财经记者了解到，目前氢能以交通和工业为主要应用领域，在电力、储能领域的应用虽仍在探索，但被普遍看好。
“交通运输正成为清洁氢需求的主要领域。”孔祥吉提到，在重型交通、铁路、航空、航海、重工业、化工工业、冶金工业等难以实现电气化的领域，采用氢能代替化石能源可为低碳转型提供支撑。
据孔祥吉介绍，在交通领域，全球范围内加氢站建设及氢燃料电池车推广进度均在加快。在2017年到2021年的五年间，全球加氢站保有量从328座增至685座，增加了109%。截至2022年6月，我国建成加氢站270座。
同济大学长聘特聘教授、同济大学新能源汽车工程中心副主任张存满就绿氢应用行业的分析显示，预计2060年绿氢总量可达1.3亿吨，其中6000万吨将应用于交通领域，冶金领域、化工及其他领域分别应用3500万吨。
在储能领域，氢储能同样被认为具有潜力。国家能源局数据显示，目前新型储能平均储能时长约2.1小时。面对跨天、跨月甚至更长时间的储能需求，氢储能有望以较低的价格实现。
“当以新能源为主体的电源在全时域储能技术的支撑下，建成稳定电源后，才能逐步淘汰煤电厂，实现新型电网的稳定安全运行。”雷宪章表示，面对以分钟/小时为时间尺度的调度需求，可利用电池充放电实现调峰、调频；以天为时间尺度，则可利用抽水蓄能、压缩空气储能、SOFC（固体氧化物燃料电池）等实现功率平衡；中长期的时间尺度下，可利用电解水制氢消纳新能源发电，以氢燃料SOFC发电技术匹配功率波动。
而为了推动氢能产业快速发展，有行业意见呼吁给予更多的补贴与政策支持。
张存满提到，与过去风电、光伏、电动汽车产业补贴政策力度相比，我国的氢能产业国家补贴政策较弱。以燃料电池汽车示范城市群补贴政策为例，五个示范城市群三年国补总量尚不足100亿元，而且与燃料电池汽车相比，应用在其他领域的燃料电池和氢能装备没有任何补贴。
“不同氢能产业领域财政政策的差异在一定程度上限制了氢能应用模式的创新。”张存满认为，有限的财政补贴资源不足以支撑需要全产业链创新构建的氢能产业体系。
氢能赛道IPO开启加速度 投资人等待行业爆发
“在我们看来，投资人有些过分注重资金安全与投资风险，因此初创融资才极难。” AsiaHFC现场，一家成立多年但尚未融资的制氢设备厂商告诉贝壳财经记者。
对于永远在寻找下一个机会的投资人而言，爆发前夜的氢能行业虽然机遇不容错过，但市场尚未实现规模盈利，仍需长期资金投入的现状也意味着更为漫长的等待，以及相伴而生的风险。
有关注氢能领域的券商告诉贝壳财经记者，现阶段二级市场上可供投资的氢能企业并不多，资本也在同时关注、投资一级市场，不过目前氢能企业估值普遍较高，动辄数十亿元。
例如隆基绿能（601012.SH）旗下2021年3月成立的西安隆基氢能科技有限公司。隆基绿能4月10日宣布将与高管团队共同向隆基氢能增资5亿元，增资定价10元/注册资本，隆基氢能增资前估值30亿元。之所以高溢价定增，隆基绿能表示是考虑到绿氢行业空间足够大，行业增速将出现快速增长，隆基氢能优势显著，且参考了行业近期的市场估值水平。
而自去年以来，氢能领域的IPO已开启了加速度。
由国家电投批准成立的氢能产业科技型企业国氢科技于2022年12月宣布完成45亿元B轮融资，整体估值达130亿元，成为目前氢能行业估值最高的独角兽企业。国氢科技党委书记、董事长李连荣其时表示，该轮融资后，公司将实质性启动IPO工作。
在AsiaHFC现场，陈平也就发展目标提到，作为唯一一家从事氢能业务的央企二级单位，国氢科技希望到2025年成为氢能行业领军企业，“十四五”期间完成IPO，市值突破500亿元，营收达到50亿元，利润总额达到3亿元。
今年1月，氢燃料电池厂商亿华通挂牌港交所，成为港股氢能第一股。此前于2020年8月，亿华通已在科创板完成上市。3月末，同为氢燃料电池厂商的国鸿氢能赴港上市获得证监会批准。
新京报贝壳财经记者 朱玥怡

广西7大支柱产业目前的产值以及到2025年的目标
广西7大支柱产业为：

1、高端金属新材料产业：2019年产值2315亿，到2025年产值目标为突破7000亿。（以钢铁、铜、铝为核心）

2、汽车产业：2019年产值2048亿，到2025年产值目标为3000亿。（2019年汽车产量183万辆、占全国7.2%、排全国第5，2025年汽车产量目标力争350万辆、排全国前4）

3、绿色高端石化产业：2019年产值1631亿，到2025年产值目标为力争超3500亿。（以钦、北为重点）

4、高端绿色家居产业：2019年规上产值1600亿，到2025年产值目标为力争超3000亿。

5、机械产业：2019年产值1350亿，到2025年产值目标为力争超2000亿。（推进“两企三城”建设，两企是柳工和玉柴，三城是南、柳、玉）

6、电子信息产业：2019年产值为1272亿，到2025年产值目标为力争超2500亿。（以北、南、桂为核心）

7、生物医药产业：2019年产值230亿，到2025年产值目标为力争达500亿。

01

一个县，50家上市公司

人们对江苏的印象除了江南水乡之外，大多“内斗”：苏南和苏北互相看不惯，几乎是中文互联网上最出名的省内“宿敌”。

坊间一直有这么一个段子：

和辽宁人做朋友，你只记得他是个东北人；但如果问一个江苏人，你不一定知道他是哪个市的，但你一定知道他是哪个县哪个村的。

在去年疫情期间，当别人都在以省份的名义派出医疗队的时候，江苏省则是以城市为名义派出各自的医疗队。

东北人都会自称东北人，河南人也都自称河南人，新疆人也都自称新疆人——唯有江苏，在描述自己的时候，甚至会精确到县。

如果说中国哪个省份经济最发达、活跃，江苏和广东能争论个不休。但要是问中国哪个省份县域经济最强悍，江苏当之无愧。

今年过年前，看到一则新闻，说是江阴的一家企业——“采纳股份”在深圳证券交易所创业板上市，这是今年江阴进军资本市场的首家企业。

起初看到新闻还不怎么在意，结果上网一查，着实把我震惊了。难怪新闻要强调“这是今年江阴进军资本市场的首家企业”，人家一个县级市，竟然塞下了50多家上市企业，而“采纳股份”不过是他们第57家上市公司（这几天又多了一家，58家了）。

真没想到这个平时知名度不高的市级县如此厉害，要知道作为一线城市的广州，也不到200家上市公司，江阴可以单独开一个“江阴板块”了。

回望二十多年前，1997年2月28日，江阴首只股票上市，开启了资本市场的裂变时代。

此后短短几年间，中国资本市场出现了8只江阴股票，“江阴板块”也开始被广为流传。持续到2004年，江阴上市企业已有16家，当时主要解决了大企业的改制问题。

2016年，当年平均每月就有1家江阴的企业上市；是年，也是江阴在资本市场战绩最为辉煌的一年。

2017年，11月6日-15日，短短10天内连续有两家江阴企业成功上市，也就是这一年“江阴板块”的总市值超过3000亿，近乎持平当年GDP。

一座位于江苏省无锡市不到1000平方千米的县级市，却有着强大的活力，经济实力甚至不逊色于多个省和地级市。

正如江阴人所说的那样，他们用万分之一的土地与千分之一的人口，创造出了全国两百分之一的GDP和百分之一的上市公司。

02

背后的推手

说起江阴很多人都不怎么熟悉，但说起“天下第一村”华西村，则人尽皆知。其实华西村就在江阴，它也不过是地域经济发展的一个缩影。

江阴位于长江的“咽喉”处，地理位置很是优越，这造就了江阴发达的海运事业，这让这座小城镇背靠深厚的国内市场，面向广阔的海外市场，拥有更大的发展机遇。

而且，江阴还背靠江苏，又离浙江、上海较近，能够大幅度地享受到这几大城市的辐射带动作用，从而快速成长。

优厚的区位优势给民营经济的发展带来空间，因而江阴经济发展成就的推动力和华西村的崛起原因并无二致，就是苏南模式的集大成者——是极度活跃的民营经济。

发达的民营经济是江阴能取得如此好成绩的重要原因，江阴97%的企业为民营企业，这些企业贡献了当地将近75%的税收、超90%的就业岗位。

而其民营经济的发展根基，便是上世纪八十年代兴起的乡镇企业。

80年代在改革浪潮中异军突起的那一批乡镇企业，并不是从零开始突然之间就冒出来的，它的最早源头可以追溯到1958年的第一次农村工业化浪潮。

在当时提出的“农村也要办工业”、“使农民就地转化成工人”的口号和背景下，出现了中国历史上第一次农村工业化浪潮。

在这次农村工业化浪潮下，直接催生出了中国农村历史上第一批以集体经济为基础的社队工业企业，这就是后来乡镇企业最早的前身。

江阴县等地率先落实当时的“县县发展工业，乡乡举办工厂，社社积极参加”的口号，创办了农机具修理、粮油加工、针织缝纫等各种小型工厂。

此后不久，地区内出现了一批集体企业，成为远近闻名的“工业乡”，并得到当时农业部的肯定，成为中国经济“苏南模式”产生的始源。

到70年代后期，光是江阴地区各公社平均约有100万元左右的资金可以动用，这些资金都成为了乡镇企业创办初期的启动资金。

而这些原始资金，全部都是来源于此前人民公社全体农民的集体积累。

到了20世纪80年代，江阴各级党委政府与企业一起跑项目、跑资金、跑资源、跑市场，使乡镇企业顽强生存下来。

然而南方谈话之后，中国市场化进程加速，一方面民营企业获得了更为宽松的政策环境；另一方面，随着短缺经济的消失，乡镇企业模糊的产权安排的弊端逐渐显露。

受到企业管理体制僵化的影响，普遍陷入经营困难的境地，产品市场竞争的激烈程度不断上升，企业利润下降，乡镇纷纷开始向“民营企业”转型。

转型说起来容易，做起来难，一个难题横亘在江阴人面前——净资产超过1000万元的20家乡镇企业因为缺少资金而无法改制为“民营”。

“上市！”

当时有人突发奇想给出了一个从未设想过的道路——上市就有了钱，有了钱再改制。

1996年底，第一次“资本经营工作会”召开，八大知名券商被一起请到江阴，与当地政府、企业共谋出路。随后，一个名为“企业股份上市指导小组”的政府机构出现在江阴。

由此，建立了一套“政府引导、企业自主、市场运作、政策扶持”的金融工作运作机制，并且一直延续至今。

1997年2月28日，由原江阴钢厂改组而成的江阴兴澄冶金股份有限公司作为江阴首家上市公司登陆深交所，“兴澄股份”股票编码“0700”。

在兴澄股份打开局面后，江阴的企业上市一发不可收，“法尔胜”“华西村”“江苏阳光”……

短短3年，“江阴板块”即以中国资本市场的独特现象为股民所广泛关注。

自此，江阴上市公司数量也开始井喷式爆发，不光数量多，质量也高，这里走出了：

曾经A股市值最大的服装企业——海澜之家。

中国最大的民营造船企业——扬子江船业。

国内最大的精细磷企业——澄星实业。

国内最大的半导体封装测试企业——长电科技。

在江阴，一句口号非常有名：

“上市挂牌是最好的转型，兼并重组是最好的招商”。

这句话集中体现了当地的战略规划，搞上市，搞兼并重组。

通过股票发行加速资本裂变；实施收购、兼并等形式的资产重组和企业联合，获得经营协同和财务协同效应；收购、兼并、联合完成债务重组尽快走出经营危机；存量资产在产业部门间再配置和再流动盘活沉淀资产，提高资本效率。

03

发展的局限

前面讲了一大堆，现在来说说个人视角下，江阴的发展局限。

江阴的经济数据非常漂亮，无论是GDP总量还是人均还是增速，都无可挑剔。甚至只看人均GDP，已然达到发达国家的水平，超过了韩国，逼近4万美元大关。

靓丽数据背后却有隐忧，很多情况难以从宏观数据体现出来。

首先， 这座城市97%的企业为民营企业，其根基是大量的乡镇家族企业。而大多数企业主，由于其文化水平有限，很难把企业做大做正规，加之企业中高层被塞进大量亲戚朋友，容易在经营上出现问题。一旦经营不善，面临的后果基本就是被兼并或者直接破产。同时，这种家族式企业对于产业的升级阻碍比较严重。

在美国和印度，家族企业成功传到第二代的概率大约只有30%左右，也就是说70%左右的家族企业在传给第二代时是以失败收场的。至于传到第三代以及更后面几代的例子，那就更少了。

其次，江阴虽为中国第一工业大县，最近几年也大修高新技术产业园，却不能改变以低附加值产业生产代工的主要业务格局。

早年借助加入WTO这波红利，江阴获得了巨大的经济上升空间，GDP一路高歌猛进。然而，缺少高附加值产业带来的后果，在近几年逐渐显现出来。

由于技术水平不高，产品很容易被代替，加之现在的全球经济政治环境，订单严重不稳定。尽管这些企业资产雄厚，但是利润率极低。一旦外部环节有个风吹草动，订单下滑，就会面临破产倒闭的风险。

再者，也是由于大量家族式企业的存在，其实让江阴GDP的情况十分具有迷惑性，很多人是被平均了。

现实的社会结构是富人多，底层也多，中产阶级少，难以形成稳定的本地消费市场，大多要靠外需。

此外，最为关键的是，江阴本地教育基础实际十分薄弱。

2018年6月，江阴就发布通知，大桥小学纳入实验小学旗下，正式成立了实验小学教育集团，确定了自2019年起，江阴将在全市小学、初中推进集团办学，规划小学和初中各2-3个教育集团。这是江阴集团化教学的开端。

是年8月，江阴宣布8个教育集团正式揭牌成立。

这几年教育方面动作频频，但并没有有效补了教育的短板，因为江阴弱的不是基础教育，而是高等教育，天生缺陷很难靠砸钱弥补上来。

因为，考虑到江阴的行政级别，只是个县级市，实际上就是个县，百万人口，比地级市还低一档。所以本地根本没有高校。

吸引不到人才，产业结构与企业情况，也难以留住高端人才，教育成为向高附加值产业转型的最大障碍。

对此，个人愚见江阴未来的发展出路有两条：

一是走共同富裕的道路，培养出规模足够大的中产阶级群体，丰富本地的消费要素市场；以合作办学模式，引入高校资源。

二是抛弃成为一个要素完备独立的经济体的想法，将自身发展融入到更大的区域格局中去。

首先，不要将狭隘的地方主义带入现实发展，江阴应该和旁边的无锡有更多的深度交流，以此为起点，和上海、苏州等长三角城市有更加紧密的联系，从而分享教育，人才，产业等资源。其次，做国家中西部开发的助推器，参与到这个过程中去，而不是作为一个旁观者，从而享受中西部地区后发优势所带来的红利。

说了这么多，其实个人还是比较看好江阴未来的发展，毕竟底子就在那，先发优势很大，只要未来规划合理，坐稳县域经济前三不是什么难事。

2050年绿色氢的成本将低于天然气
BNEF的最新研究显示，随着太阳能的成本持续下降，从可再生能源生产的绿色氢，到2050年的成本将低于天然气。
在BNEF调查的28个市场中的15个，与天然气相比，绿色氢的成本将会下降。
　　这些国家占2019年全球GDP的三分之一。

　　目前，绿色氢的生产成本被认为是昂贵的，到2050年，它的成本应该会下降85%，到2050年，在大多数市场上，它可能会降到每公斤1美元或每百万英热单位7.4美元以下。

　　“如此低的可再生氢成本可能会完全改写能源版图。彭博(bloomberg)首席氢分析师马丁•腾格勒(Martin Tengler)表示：“这表明，在未来，清洁能源将占到全球经济的至少33%，其成本不会比化石燃料高出一分钱。”

　　根据惠誉咨询公司(Fitch Solutions)的数据，到2023年，全球氢产业的规模预计将从2017年的1290亿美元增至1830亿美元。法国投资银行Natixis估计，到2030年，氢领域的投资将超过3000亿美元。

　　沙特阿拉伯和阿联酋等中东石油出口国计划开发氢，生产清洁的替代燃料，供未来出口。

　　沙特王国雄心勃勃地想成为世界上最大的氢生产国。今年早些时候，阿联酋组建了一个由包括国有石油公司在内的三家国有实体组成的联盟，以大规模生产氢气。

　　根据BNEF的说法，绿色氢燃料可能会比蓝色氢燃料更便宜，蓝色氢燃料是指化石燃料通过碳捕获和储存产生的气体。绿色氢也将被证明比灰色氢更便宜，后者直接由化石燃料生产，而且污染严重。

　　太阳能光伏技术成本的持续下降是绿色氢成本下降背后的关键驱动因素。

　　报告称：“到2050年，光伏发电的成本将比我们两年前想象的低40%。”

　　更多的自动化生产，更少的硅和银的消耗，更高的太阳能电池光伏效率和使用双面板带来的更高产量将支持太阳能光伏发电成本的下降。

　　然而，该报告敦促各国政府继续采取措施加快清洁氢的发展。

　　腾格勒表示：“这项技术需要政府的持续支持才能实现——我们现在处于成本曲线的高位，需要有政策支持的投资才能达到成本曲线的低位。”

　　（原文来自：全球能源 新能源网综合）

作者 | 若风 编辑 | 吾人
来源 | 融中财经
（ID：thecapital）

01

防止高收入群体偷税避税

2021年最后一天，财政部、税务总局放出重磅文件，发布《关于权益性投资经营所得个人所得税征收管理的公告》，公告明确表示，持有股权、股票、合伙企业财产份额等权益性投资的个人独资企业、合伙企业（以下简称独资合伙企业），一律适用查账征收方式计征个人所得税。

消息一出，瞬间在网上炸开了锅。近年来，不少高收入群体利用税收洼地注册持股平台进行所谓“税收筹划”。在实践中，一些地方政府出于招商引资需要，通过核定征收方式变相降低企业实际税负，这样也让不少明星、影视、股权投资等行业人士，通过在当地注册独资合伙企业空壳公司，按照核定征收实现避税。

例如，近期税务部门公开曝光的黄薇（网名：薇娅）、朱宸慧（网名：雪梨）、林珊珊等偷逃税案例均存在上述违规行为。

以朱宸慧案件为例，2019年至2020年期间，朱宸慧通过设立北海宸汐营销策划中心等多家个人独资企业，虚构业务把从有关企业取得的个人工资薪金和劳务报酬所得转换为个人独资企业的经营所得，偷逃个人所得税3036.95万元；网络主播林珊珊，通过设立北海灵珊营销策划中心等多家个人独资企业，虚构业务把从有关企业取得的个人工资薪金和劳务报酬所得4199.5万元，转换为个人独资企业的经营所得，偷逃个人所得税1311.94万元。而网络主播黄薇在2019年至2020年期间，通过隐匿个人收入、虚构业务转换收入性质虚假申报等方式偷逃税款6.43亿元。

北京华税律师事务所业务经理杨胜明表示，在上述案件中，纳税人取得的收入本质上属于工资薪金、劳务报酬，在此基础上通过设立个人独资的空壳企业，不发生任何实质性业务，仅仅将相应报酬通过个人独资企业转付给个人将相应收入按照经营所得申报纳税，从而得以适用低税率和核定征收政策，以降低纳税义务，属于“进行虚假的纳税申报”，已经违反《税收征收管理法》第63条的明确规定，因此构成偷税行为。

而此次计征方式的改变，就是为了用 “查账征税”堵住独资合伙企业避税通道。

一般来说，核定征收针对的是会计账簿不完善、数据不完整、难以核对或者因其他原因难以准确确定应纳税额的纳税人，而查账征收适用对象是账簿、凭证、财务核算制度比较健全，能够据以如实核算，正确计算应纳税款的纳税人。

所以公告还明确，各级财政、税务部门应做好服务辅导工作，积极引导独资合伙企业建立健全账簿、完善会计核算和财务管理制度、如实申报纳税。独资合伙企业未如实报送持有权益性投资情况的，依据税收征收管理法相关规定处理。

02

VC/PE有无影响？

除了明星、网红等高收入人群，此次法令的颁布，是否对VC/PE产生影响？也成了网友们关心和讨论的热点。

融中财经记者采访到业内几位投资人，听听他们的看法。

对此，华睿控股宗佩民表示，“投资行业一直都是查账征税，个别地方可能存在定额税等情况，但属于例外，因此该政策对规范管理的投资企业没有太大影响。且查账税收只是征税方式改变，不涉及税率变化。”

而另一位投资人则表示，“公告的重点是针对独资合伙企业，而国内绝大部分创投基金均采取了有限合伙制。但具体是否对机构产生影响还有待求证。”

目前来看，新规对创投基金影响不大，但毕竟聚集着高收入群体和纳税大户，也难怪颇受网友关注。

据了解，创投基金缴税细则是根据，2019年1月，财政部发布的《关于创业投资企业个人合伙人所得税政策问题的通知》确定，目前有两种征税方式，20%税率或跨年结转二选一。

方式一，按单一投资基金核算：在一个年度内，若不同投资项目的所得和损失相互抵减后的余额大于零，即需按20%的税率纳税；若有股息红利所得，也按20%税率纳税。

方式二，按年度所得整体核算：这种核算方式实际上是把创投基金视为一个“个体工商户”，以与“个体工商户”类似的方式缴税。

由于目前国内绝大部分创投基金均采取有限合伙制，实行的是“先分后税”的原则，即在基金层面不需缴纳企业所得税,而是由基金的合伙人在取得分成收益时分别纳税。

但按现行税法要求，合伙企业当年赚取了利润之后，无论是否实际向合伙人分配，都必须按分摊给合伙人计算缴税。如果合伙企业出现了亏损，亏损额只能向后抵扣利润，而不能回溯抵扣过往年度的利润。创投基金的特点一般是先盈利后亏损，由于导致的结果是在盈利年度必须缴税，进入亏损年度之后已无法进行抵扣，因此实际税负有可能远高于法定税率。

为此，业界一直在呼吁创投基金缴税时应该按“全生命周期核算”，但始终没有相关政策出台。

但好在2020年9月7日，国务院原则同意《深化北京市新一轮服务业扩大开放综合试点建设国家服务业扩大开放综合示范区工作方案》，其中提出在中关村国家自主创新示范区开展公司型创投企业所得税优惠政策试点。

“在试点期限内，对符合条件的公司型创投企业按照企业年末个人股东持股比例免征企业所得税，鼓励长期投资，个人股东从该企业取得的股息红利按照规定缴纳个人所得税，具体条件由财政部、税务总局商有关部门确定。”

这意味着，个人股东投资公司型创投基金，在基金环节将不再承当任何税负，实现了与有限合伙制创投基金的税制公平。

目前新政策只在北京中关村开始试点，但试点成熟后有望推向全国，这对个人投资者投资公司型基金是一个重大利好。

如此看来，我国税收政策正在稳中向好逐步完善，而开年即重磅出击，或许也预示着2022年将会是一个税收大年。

一、挂职和任职的相同点

①组织关系都在工作单位。无论是挂职干部，还是正式任职干部，组织关系都必须转移到工作单位，都必须按规定参加工作单位的组织生活，都必须按时缴纳党费。

②都有具体的工作分工。正式任职干部，肯定有具体的工作分工，不再赘述。挂职，同样有工作分工。比如：某市挂职的金融副市长，分管市金融工作局、市商务局、市商业银行等。

③都有具体的工作待遇。无论是挂职干部，还是正式任职干部，只要是个人分管的工作领域，都有决定权、建议权、决策权、知晓权和参与权。

二、挂职和任职的不同点

①工资关系不同。正式任职干部的工资关系在工作本地，挂职干部的工资关系不在挂职本地，而是在原单位。

②工作期限不同。正式任职干部，没有任职期限，只要组织不进行调整，可以在一个岗位干到退休。挂职干部，一般都有任职期限，任职期限满后，一般就会返回到原单位（也有留下来正式任职的情况）。比如，任务式挂职干部，任务一完成，挂职干部就返回原单位；普通式挂职干部，一般挂职期限为2年。

③提拔晋升不同。正式任职干部，可以在工作期间提拔晋升。而挂职干部，一般不会在挂职期间提拔晋升。当然，挂职结束后，挂职干部可能会得到提拔晋升。

④管理权限不同。正式任职干部，属于工作单位管理。而挂职干部，虽然挂职单位也可以管理，但更多的属于挂职单位管理。

⑤工作心态不同。正式任职干部，对其分工分管工作，组织都会对其进行跟踪考核，并作为提拔晋升的重要依据，工作上出了差错，肯定要承担领导责任。因此，正式任职干部对待分工分管工作，一般都是“如履薄冰、胆战心惊”。而挂职干部，虽然也有分工分管，但具体分工或分管部门多数是一些边缘部门，没有更多的责任压力。因此，有挂职干部就是“度假”和“过客”一说。

我国的企业可以分为以下几种：合伙企业；独资企业；股份有限公司；有限责任制公司。合伙企业和独资企业的投资者承担的债务风险为无限责任；股份有限公司和有限责任制公司承担的公司债务是有限的。而且不同种类的公司对员工数量也有严格的限制。
一般来说，个人独资企业发生债务危机时，不仅需要用公司资金偿还债务，还可能造成个人财产损失。对有限责任公司或有限公司也有明确的要求，一般需要50名以下股东出资，股东依法对公司的资产和债务承担有限责任。股份有限公司也是如此，根据每个股东的股份承担公司的有限责任。

注册有限责任公司一般是中小企业的经营者，具有规模小、投资者少和股东人数少的特点。登记注册的方式也比较简单，经营者可以自行办理，也可以委托有关机构代为办理。通常在5到15个工作日内就能获得自己的营业执照。

与有限公司不同，股份有限公司通常是大型公司，设立条件也不同于有限公司。股份有限公司的发起人应当是2人至200人。公司的总额将平均分配。公司的部分股份由发起人认购，其余股份向公众发行。

比较特殊的是合伙企业，它分为两类。一种是普通合伙企业，两个以上的普通合伙人需要承担无限连带责任；第二种是有限合伙企业，它还有两个分支：普通合伙人和有限合伙人。普通合伙人承担无限连带责任，有限合伙人承担以认缴出资额为限的责任。

当人们看到“有限”这个词时，会不自觉地认为这是一种保证，就像事先告诉别人他们的能力是有限的，出了事不要全部怪罪自己。随着现代市场经济的不确定性，许多商人不确定自己在经营中是否会遇到大的风险。因此，许多投资者通过有限责任原则规避大的风险。

股东会以自己的出资额为限制，对公司债务承担有限责任。

例如，有人在公司认缴200万元，由于管理不善，最终欠下了300万元的债务，但由于公司是一家有限责任公司，只需要承担认缴的200万元就足够了。这样，即使公司遭受严重的债务问题，也可以避免个人财产的大量损失。

因此，这种“有限”的方式也刺激了许多投资者创办公司。当然，个体企业和有限公司都有各自的优势和劣势。

1、个体企业

个体企业的优势在于所有利润都是自己的，不需要给别人分成。公司所有决定不需要与他人讨论，注册公司时爷没有资金限制。然而，有限责任公司则不同。注册资本有限额，最低要求为10万元。如果是生产经营公司，资金至少需要50万元。

个体企业的弊端在于投资者要自负盈亏，个人要承担公司的一切费用。个别企业不享受优惠政策，不能从事进出口业务。它最大的缺点是需要承担高风险。如果是个人有限责任公司，很容易将个人财产与公司财产混为一谈，其有限责任形式毫无效果。这种企业模式显然不适合刚开始创业的新手。

2、有限公司

设立有限公司的优势主要是设立条件较低、股东变动小、人员流动范围小。一般情况下，符合公司章程规定，股东出资符合要求的，即可登记。

其次，投资者只需在出资额内承担责任，风险相对较小。因为避免了因投资失败而失去财产，这也是为什么很多企业选择加上“有限”一词的原因。

虽然以这种方式投资的最大风险不会超过投资者投资金额的上限。但它关系到股东的切身利益，股东们必然会不断买进卖出，这也间接促进了资本的流动，有利于企业的发展。但它却忽视了对消费者以及债权人的保护。

有限责任公司还需要按照企业所得税进行纳税，而在无限的情况下可以减少税收，实现利益最大化。有限的好还是无限的好，只能说各有其优缺点，只有适合自己的才是最好的。

2004年联想收购IBM个人电脑事业部(PCD)，国内民众以为这是中国企业的高光时刻。

他们不知道，这实际上国际资本侵入了联想公司这个生存机器，勾结买办资本控制了联想。

这个并购案完成以后，IBM持有联想集团18.5%的股份。实际上是IBM收购了联想。

滴滴收购Uber中国，也是柳传志联合国际资本完成的，操作手法如出一辙，结果也出奇的一致。

滴滴向美国证监会（SEC）递交了上市（IPO）招股书显示，Uber持股12.8%更值得关注的是，柳传志并不是联想的创始人，柳青也不是滴滴的创始人。经过柳传志的一系列资本运作，柳传志在联想控股直接持有3.12%的股份，另外通过间接持股的方式，持有大约25%的股份。而柳青持有滴滴1.7%股份。

诸葛家族各自效忠其主，没有二心，最终青史留名。柳氏家族勾结国际资本，吸取国内人民血汗，危害国家安全，终将身败名裂。

在海关总署的这条公告中提到，12月1日起，停止签发输往有27个成员国的欧盟、英国、加拿大、土耳其、乌克兰、列支敦士登「普惠制」原产地证书（Form A）。也就是说，中国出口货物已不能凭Form A享受关税优惠。

截至目前，仍给予中国普惠制待遇的国家仅剩挪威、新西兰、澳大利亚3国。

那么， 贸易普惠和贸易最惠有何去区别？

首要要明白一点, 普惠制其实比贸易最惠国享受的减税优惠更大, 普惠制税率通常比最惠国税率要低。

最惠国待遇，是国际经济贸易关系中常用的一项制度，又称“无歧视待遇”。

普惠制全称普遍优惠制(简称gsp), 是世界上32个发达国家对发展中国家出口的产品给予的普遍的、非歧视的、非互惠的优惠关税，是在最惠国关税的基础上进一步减税以至免税的一种特惠关税。

二次大战后，新独立国家虽然大都参加了关税和贸易总协定(后来的WHO)，在关税上与发达国家享受同样最惠国待遇，但这种形式上的平等、公平，在水平不同国家之间实际上是不公平的。于是在1964年77个发展中国家要求发达国家给予更优惠的关税待遇。

经过多次讨价还价，发达国家在1968年成立优惠问题特别委员会, 决定单方面给予发展中国家特别的关税减让，而不要求发展中国家给予同等优惠。

世界上共有包括欧盟在内的39个国家给予发展中国家普惠制待遇，这些国家被称为给惠国。这些国家中只有美国没有给予我国普惠制待遇, 美国给予中国的是WHO框架内的贸易最惠国待遇。

不得不提到的“毕业制"

尽管发达国家同意在“最惠国”基础上进一步减税, 但仍然保留了一些“后手"。除了不愿执行统一的普惠制,由各国制定自己的给惠方案外，还有一个重要条款就是毕业条款, 又被成为受惠国的“毕业制"。

所谓“毕业条款”(Graduation Clause)是指当某个受惠国的产品在国际市场上显示出较强的竞争力，甚至把给惠国的产品打压的不能自理时，给惠国将取消该受惠国该项产品乃至全部产品享受优惠的资格。

毕业制度包括国家毕业制和产品毕业制，前者意为取消国家受惠资格，后者意为取消某项产品受惠资格。

这一制度最早始于美国。1981年，美国开始利用“国家毕业”和“产品毕业”来限制优惠进口的范围。当年就把毕业证强制颁发给亚洲四小龙 - "新加坡、韩国、香港和台湾"。

随后，回过神来的新西兰、澳大利亚，欧盟等给惠国也纷纷效仿美国，开始为心仪的国家颁发毕业证。

事实上，这些年来欧盟已经陆陆续续对中国的一些进口产品颁发了“产品毕业证",中国出口到欧盟的一些产品的关税优惠已被撤销多年，如化学品、皮革及毛皮制品、服装、鞋、玻璃及陶瓷制品等。

只不过这一次, 欧盟终于认可中国“晋级”成功，颁发了国家毕业证, 此后来自大陆原产地的商品不能再享受欧盟的普惠制待遇。但要注意的是，并没有像有些网友说的那样一夜回到2001年，中国仍然是WTO成员国，仍然适用成员国之间的最惠国税率。

氢能产业现在还只是刚刚起步，关注这个产业的发展，背后逻辑其实和我们当年关注光伏产业类似。
2004年，做投资的朋友就关注投资了无锡尚德，他们在此后光伏产业的发展中获得了巨大的成功，而我们后来也投资了一些光伏企业，亲眼见证了一个新兴能源行业的崛起，发现其中蕴藏着巨大的投资机会，所以我对新能源产业是有感情的。
这种产业投资和共享单车、新能源汽车的投资逻辑不一样，后者都是一个"单点"的投资项目，但是新能源产业往往是一个"链条"式的投资项目，他们都有一个很大的产业空间，比如光伏、风电、锂电等这产业都是一个巨大的系统，他们的产业空间比较大。